盘式制动器可靠性分析.ppt

故障现象主要表现 制动力传递系统的故障技术分析制动力传递系统，通过踩制动踏板而产生的制动力，借助于液压（气压）传递给装在4个轮子上的制动器的机构。其故障现象主要表现在： ① 虽然脚踏下制动踏板，而制动力并未（或较少）传递给制动器的故障。其主要原因是制动踏板踩踏行程不足，制动摩擦片磨损过多，使制动蹄与制动鼓之间间隙增大，从而使踏板自由行程加大所致。 ② 气阻。制动软管产生龟裂，或液压制动油管断裂，使液压回路中泄漏出制动液，一旦制动液蓄液杯中备用制动液用空，液压回路内将进入空气，从而无法传递动力。因此在事故现场，如果发现制动装置故障的可能性较大时，必须检查蓄油杯内制动液的残留状态，同时认真检查制动软管和制动油管接口部位是否有龟裂、断裂和渗漏制动液现象，同时检查制动鼓是否有制动液流出的痕迹。 故障现象主要表现 ③ 助力（伺服）装置的故障。由于轿车已广泛应用了利用发动机的真空来增大制动力的真空助力装置。大型货车、客车上也广泛采用了气压助力方式，这些助力装置的故障将使制动效能大大下降。根据实验，桑塔纳轿车在无真空助力情况下，制动效能将下降60%，从而也会引发交通事故。对真空助力或气压助力的车辆，在发生事故时，还应检查助力装置是否有破损痕迹或其他不工作现象。 ④ 气滞。由于使用质量低劣的制动液，制动液压产生过程中，由于温度的升高，从制动液中将分离出蒸气，这时将引发与气阻一样的故障现象。 故障现象主要表现 ⑵ 制动器的故障技术分析制动器约束车轮控制旋转，使轮胎滑动，用摩擦力使汽车减速的制动机构。其故障现象主要表现在： ① 制动效能衰减。在长距离的下坡道上，频繁踏踩制动器，使制动摩擦片因摩擦面过热，摩擦片的摩擦系数急剧下降，造成制动失效，这就是制动效能衰退。对于载质量大的货车和载客的客车，行驶在长距离的下坡道时必须特别注意。为防止制动效能衰退，灵活使用发动机制动是非常重要的手段之一。当然，不少载货、载客汽车下长坡时，对制动鼓淋水，以增加制动鼓的散热效能，也是减少制动效能衰退的方法之一。 故障现象主要表现 ② 浸水。车辆经过水浸地区或雨水进入制动器内后，摩擦片的摩擦面会变得湿滑，摩擦系数下降，制动力会暂时性减退，一旦离开水浸地区后，此时应连续轻微制动，使附着在摩擦片上的水因摩擦热而蒸发掉，让制动力逐渐恢复。这种现象称为水恢复现象。盘式制动器由于通过制动盘的旋转，把附着的水甩出去，所以水恢复性能优良，而鼓式制动器的水恢复性能则相对较差。 ③ 单轮失效。当左右车轮制动力不平衡时（如单边摩擦片磨损较大或制动分泵失效）或一侧车轮浸水时，此时急速踏下制动踏板会造成把航不稳，严重的甚至会发生跑偏和掉头等现象。在潮湿路面、积雪路面、冰路面上出现这种单轮起作用现象也比较频繁，因而必须引起注意。 ④ 清晨制动异常现象。这种现象主要发生在潮湿地区，夜间停放在室外的汽车，其制动鼓或制动盘被雨露打湿而生锈，由于表面生锈，在制动初期其效果会有异常，一旦锈迹被摩擦掉，即可恢复正常。但尽管如此，制动效果仍会比预期要求有差异，也会造成安全隐患。 图4-5 制动器可靠性框图 Rt：弹簧可靠性 RF：摩擦可靠性 RW：维护可靠性 RD：电磁阀可靠性 Rb：闸盘抗污染可靠性 Ry：液压站整定可靠性 Rδ：闸同步可靠性 制动器的固有可靠性和使用可靠性的串联乘积，体现了制动器的工作可靠性，即RW =RI+RA，其中RW表示制动器工作可靠性；RI表示制动器固有可靠性；RA表示制动器使用可靠性。 FMEA实例分析 L/O/G/O 盘式制动器可靠性分析 Contents 盘式制动器可靠性分析 4 4 2 3 1 5 可靠性分析方法 盘式制动器 参考文献 结论 绪论 1绪论 1.1课题背景 1.2研究意义 2盘式制动器 2.1盘式制动器的结构特点 制动器结构类型众多，盘式制动器是常见的制动器形式之一。 图2-1 盘