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航空障碍灯的设置 摘要 ：本文简要阐述了哪些建筑物及设施应设置航空障碍灯 ，以及航空障碍灯的布置方法 关键词：航空障碍灯的设置设置部位 前言 目前航空障碍灯设置比较混乱。高度相当的建筑物及设施中，部分已设置航空障碍灯，部分建筑在顶端设有航空障碍灯或在顶端及侧面均设航空障碍灯，而部分却未设置；同一区域的建筑物及设施，一些较低的建筑及设施设置了航空障碍灯，而一些高层建筑及设施反而未设置航空障碍灯。 笔者结合多年工程设计经验,参考相关国家规范和行业规定,对航空障碍灯在工程设计中的设置做出以下分析和总结,供同行参考。 1.哪些建筑物、设施应设置航空障碍灯 1.1《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对设置航空障碍灯有明确规定： 1.1.1机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。 1.1.2航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物应当设置航空障碍灯及标志。 1.1.3有可能影响飞行安全的地面高耸，高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯和标志并保证正常状态。 1.1.4公安，消防，交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物也应设置航空障碍灯及标志 1.2《民用建筑电气设计规范》规定： 自机场跑道中点起、沿跑道延长线双向各15km、两侧散开角各10°的区域内，障碍物顶部与跑道端点连线与水平面夹角大于o．57°的障碍物应装设航空障碍标志灯 对以上1.1.1条规定，笔者认为，首先，这需设计单位向当地城市建设规划部门及航空管理部门索要相关资料，事实上，城市建设规划部门在规划建筑高度时，不仅考虑建筑的高度与建筑所处环境关系，同时也要考虑民航和空管部门对建筑提出的高度要求。所以当地城市建设规划部门及航空管理部门可以提供这些资料给设计院，只要根据相关门提供的资料，很容易确认建筑物是否是机场净空保护区的限高或超高建筑物。 对于处于航空限高区域的建筑物及设施，无论多高均应设置航空航空障碍灯。 对于“超高建筑物”， 笔者查阅不少资料，但是没有找到多高的建筑物就是“超高建筑物”的定义，仅《民用建筑设计通则》中规定：建筑物高度超过100m时，不论住宅或公共建筑均为超高层建筑。据此，笔者认为机场净空保护区高度超过100米的建筑物都可认为是“超高建筑物”，应设置航空障碍灯。同样机场净空保护区高度超过100米的设施也应设置航空障碍灯 对以上1.1.2条规定，笔者认为，建筑物及设施是否处于“航路上及飞行区”可以根据当地城市建设规划部门及航空管理部门提供的相关资料确定，但是对于“影响飞行安全”的理解就较困难。笔者认为，如果当地城市建设规划部门及航空管理部门不能明确建筑物或设施是否影响飞行安全，可以考虑按高度超过100米的建筑物及设施设置航空障碍灯。笔者认为城市中100米以上的建筑物及设施确实对底空飞行的飞机构成一定的危险，且城市中100米以上的建筑物、设施较少，尤其多数居住建筑都在100米以下，设置航空障碍灯给居民夜间带来的光污染也相对较小。 对以上1.1.3条规定，其难点同样也是对“有可能影响飞行安全”的理解，笔者认为，笔者认为在非“机场净空区”和“航路上及飞行区周围”，100米以下的建筑物及设施不可能对飞机飞行安全构成危险，也可以按高度超过100米的建筑物及设施设置航空障碍灯。 对以上1.1.4条规定，笔者认为，公安，消防，交通等部门在城市中建有停机坪为直升机停机坪，在停机坪周围，高度接近、超过停机坪的建筑物及设施设会对飞机的起降安全构成危险，应设置航空障碍灯；非停机坪周围的城市中其它建筑物及设施参照以上1.1.3条设置航空障碍灯。 对于以上1.2条《民用建筑电气设计规范》中的规定，笔者认为若该区域处于以上1.1.1条、1.1.2条范围内可不再考虑，处于以上1.1.1条、1.1.2条范围之外的建筑物及设施应设置航空障碍灯。 2.航空障碍灯设置部位 2.1航空障碍灯设置目的 航空障碍灯的设置其目的在于从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓,并且考虑障碍灯的同步闪烁,对飞机飞行以达到明显的警示作用。 2.2航空障碍灯布置 建筑物、设施的最高部位应设置航空障碍灯及标志。当制高点平面面积较大或为建筑群时，除在最高端装设障碍标志灯外，还应在其外侧转角的顶端分别设置。航空障碍灯及标志水平方向的间距应不大于45米。 根据建筑物、设施的高度确定需要设置航空障碍灯及标志的层数。顶端必须设置，垂直方向不大于45米的间距必须设置障碍灯。在需要设置的高度沿建筑物、设施的外侧转角设置，航空障碍灯及标志水平方向的间距应不大于45米。 以下是笔者对几种组合的建筑的屋顶航空障碍灯的设置，建筑物侧面航空障碍灯设置在此不再累述。 2.2.1对于单栋建筑 首先在建筑屋顶标高最高处（通常为屋顶水箱间或楼梯间的顶部）设置航空障碍灯 其次在屋面的建筑外轮廓转角标高