威远互通既有旧匝道桥拆除专项施工方案 - 开轩设计.pdfVIP

广深沿江高速公路威远岛地段 里程范围（K42+753～K47+190.85） 威远互通既有旧匝道桥拆除 专项施工方案 湖南路桥建设集团公司 广深沿江高速A2 合同段项目部 二〇一〇年八月 广深沿江高速公路东莞段A2 合同段 B8 标（K42＋753～K47＋190.85） 威远互通既有旧匝道桥拆除 专项施工方案 第一节．工程概况 编制：谌 健 第二节、施工方法 第三节．安全防护 第四节．交通组织及施工围避 审核： 第五节. 桥台拆除防护 第六节. 拆除后恢复 审批： : 湖南路桥建设集团公司 广深沿江高速公路A2 标项目部威远施工处 2010 年08 月 开轩设计 QQ 威远互通C3 桥位置既有旧桥拆除方案说明 一、工程概况 广深沿江高速公路在虎门镇威远岛与广深珠高速公路虎门连接线相交，设置威远互 通立体交叉。威远互通新建 C3 匝道桥位置与一座跨越海战馆路的既有旧匝道桥线路重 合，该旧桥已不通行高速公路车辆，由于旧匝道桥的线形标准和桥梁承载力不够，必须 拆除后再重建C3 匝道桥。原旧匝道桥为4 片30 米T 梁组成，新建C3 匝道桥由4 片50 米T 梁组成。既有旧桥拆除包括拆除桥上防撞栏、拆除T 梁、凿除桥台等作业，施工前 需做好桥下交通组织及安全防护工作。 二、施工方法 既有旧桥跨越下广深珠高速的海战馆路，施工时不封闭道路行车，施工场地比较狭 小，无法采用大型吊装设备施工，考虑将既有旧桥分块切割后吊装，横桥向将桥面防撞 护栏、T 梁翼板与T 梁肋板分开切割，纵向将每片30 米T 梁分解成6 段进行切割，分块 吊装到平板车上，再运输到废品存放地，具体切割施工方案附后。 由于T 梁采用分块切割吊装，在既有旧桥下需搭设一个施工支承平台，采用钢管桩 贝雷梁在海战馆路上搭设支承支架，再在贝雷梁上铺设I12.6 分配梁与δ 4mm 钢板形成 施工平台。钢管桩支架跨越既有海战馆路，施工时需做好道路交通组织及安全防护措施。 三、安全防护 海战馆路全宽 21 米，为双向四车道，主要供虎门高速从深圳及珠海方向下威远岛 的车辆通行，车流量不大。既有旧桥拆除前需搭设施工支架平台，采用钢管桩贝雷梁在 路面上搭设门洞支架，纵向每跨间距为11.25m，钢管桩沿海战管路两侧及中间车道分割 线布置，每排钢管桩及砼条形基础占用路面宽度为1.5m，钢管桩立柱在施工区域内将行 车道分为左右两条单向车道用于车辆通行。施工时对过车道及行人道上空采用防落盖板 及密目式安全防护网封闭，保证无杂物坠落至车道路面。施工区域限高为5m。具体支架 布置详见《威远互通既有旧桥拆除支架平台方案图》。 1 开轩设计 QQ 四、交通组织及施工围避 1、施工围挡 为保证施工过程中人行及施工安全，采用 2m 高彩钢夹心板围挡将海战馆路两侧施 工区域全部封闭起来，施工活动全部位于封闭范围内。施工车辆进出施工范围通道口采 用警示筒隔离，协助施工车辆全部停放在施工封闭范围内。施工车辆进出口的警示筒在 车辆通行后及时摆放，通道口标识“施工区域，闲人莫入”，并贴反光带。 为保证施工过程中车辆及施工安全，采用 2m 高彩钢夹心板围挡