动力装置(助理管轮)(修改)...docVIP

动力装置题库 （助理管轮） 判断题索引： 一、渔船动力装置的概述 5 题 二、渔船柴油机 60 题 三、渔船动力系统 16 题 四、轴系与推进装置 2 题 一、渔船动力装置的概述 组成推进装置的主要设备有主机、轴系、传动设备、螺旋桨 、发电机。 （√ ） 轮机管理是针对主推进装置的管理。 （× ） 渔船动力装置的可靠性差可能造成的后果有可能导致海损和严重的海洋污染。 （ √ ） 4．柴油机动力装置的主要优点有热效率高、 启动迅速、 安全可靠、 装置重量轻、 功率范围广 。 （ √ ） 5．动力装置的任务是提供使螺旋桨转动的机械能。 （× ） 二、渔船柴油机 1．内燃机的热效率比蒸汽发动机的热效率高。 （ √ ） 2．柴油机、汽油机同属压燃式内燃机。 （ × ） 3．中高速柴油机通过减速齿轮箱与推进轴相连，可以获得较高的螺旋桨推进效率。 （ √ ） 4． 柴油机压缩室容积越大，压缩比越大。 （ × ） 5．二冲程柴油机的换气质量比四冲程柴油机好。 （ × ） 6．柴油机允许长期运转的最大有效功率称为持续功率。 （ √ ） 7．柴油机压缩比过大，会造成起动困难，燃烧不良，工作无力等。 （ × ） 8．二冲程柴油机活塞只需运行二个冲程就可完成一个工作循环。 （ √ ） 9．对于立式柴油机，下止点是指活塞上行的最高位置。 （ × ） 10．加厚气缸盖垫片，可使燃烧室容积增加，压缩比增大。 （ × ） 11．二冲程柴油机，活塞由上止点下行时，先打开排气口，再打开扫气口。 （ √ ） 12．柴油机的指示功率总是小于有效功率。 （ × ） 13．柴油机的燃油消耗率越低，其经济性越好。 （ √ ） 14． 活塞环在安装时，各环的切口应在圆周方向互相错开。 （ √ ） 15．活塞头部的工作温度沿高度方向变化较大，因此常温下加工成上大下小的锥体。 （ × ） 16．优质低碳钢活塞销为提高耐磨性，其表面一般作渗碳淬火处理。 （ √ ） 17．连杆螺栓在工作中主要受到拉伸力、剪切力和上紧时的预紧力等外力作用。 （ √ ） 18．连杆螺栓有损伤、裂纹或残余伸长量超过规定值，都必须即时更换。 （ √ ） 19．气缸盖内部布有冷却水道，底部受高温燃气作用，温度分布不均，热应力大。 （ √ ） 20．机体裂纹可用水压试验进行检查，试验压力可取工作压力的 1.5 倍。 （ √ ） 21．正常情况下，气缸套磨损后不该出现“圆度”和“圆柱度” 。 （ × ） 22．当柴油机出现咬缸、拉缸现象时，应首先采用降低负荷和转速的措施。 （ √ ） 23．对气缸套磨损情况的测量是在上、中、下三部位各测量一次来判断。 （ × ） 24．不论在何种情况下，柴油机机座的紧配螺栓总数不得少于 4 只。 （ √ ） 25．干式气缸套的冷却效果比湿式气缸套好。 （ × ） 26．四冲程柴油机的气缸套左右侧磨损大，使用一段时间后，可转动 90° 重新装配使用。 （ √） 27．用曲轴转角来表示进、排气门开关时刻称为配气正时。 （ √ ） 28．气门和气门座对研包括粗研、细研和精研三个步骤。 （ √ ） 29．气门与气门座的接触面越宽，气密性越好，使用寿命越长。 （ × ） 30．气门间隙过小，柴油机气门迟开早关，影响换气质量。 （ × ） 31．柴油机的进、排气门可以互换，因为它们大小相似。 （ × ） 32．研磨气门和气门座时，必须将气门放在对应的气门座上研磨。 （ √ ） 33．排气门的气门间隙通常比进气门大，一般大 0.05 毫米。 （ √ ） 34．气门间隙的调整应在柴油机冷车状态下，气阀处于关闭位置时进行。 （ √ ） 35．检查柴油机配气定时，必须将所有气门间隙调整至规定范围内。 （ √ ） 36．二冲程柴油机的扫气方法可分为直流扫气、回流扫气和横流扫气。 （ √ ） 37．喷油定时过早，将造成滞燃期延长。 （ √ ） 38．针阀偶件密封不严，将会引起喷油器喷孔外部结碳。 （ √ ） 39．当喷油器喷孔堵塞需要疏通时，可用和喷孔直径相同的钢丝，按喷孔方向进行疏通 （ × ） 40．燃油喷射过程中，喷射系统中的燃油存在水分是造成重复喷射的主要原因。 （ × ） 41．预燃室式柴油机对燃油雾化程度的要求较直喷式柴油机低。 （ √ ） 42．柱塞套上的回油孔被柱塞上的斜边打开的时刻为理论供油始点。 （ × ） 43．燃油系统技术状态的好坏，决定着燃烧的完善程度，直接影响柴油机的经济性。 （ √ ） 44．出油阀落座后，高压油管中仍有残余压力，以使下次开启时管内压力迅速升高。 （ √ ） 45．根据循环润滑油的收容方式，不同润滑系统可分为湿式循环和干式循环。 （ √ ） 46．柴油机停车时，用油尺检查油底壳中油位，油位应处于低位线。 （ × ） 47．160 型柴油机机油冷却器