第二章 驾驶和航行规则.docVIP

第二章 驾驶和航行规则 船舶在任何情况下的航行规则（六个） 瞭望 安全航速 碰撞危险 避免碰撞的行动 狭水道 分道通航制 瞭望：任何能见度 任何船舶 保持正规瞭望，就意味着在任何时候，每一船舶应采取适合当时环境和情况下一切有效手段保持不间断的瞭望。 瞭望人员只能由航海人员来担任。 瞭望的目的：对“局面 碰撞危险”作出充分的估计 安全航速：任何时候 任何船舶 是否为安全航速主要考虑：能否采取适当而有效的行动 能否在适合当时环境和情况的距离内把船停住。 碰撞危险：怀疑应认为存在 不应当根据不充分的资料（特别是不充分的雷达观测资料）作出推断 断定存在碰撞危险的方法： （电磁）罗经方位没有明显的变化 即使有明显的方位变化，有时也可能存在这种危险(驶近大船，使近拖船，近距离驶近的船等等) 雷达应利用3次回波方位距离进行标绘。 避免碰撞的行动：任何能见度 任何船舶 基本原则：早 大 宽 清 目的：避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过。 （负有避让责任的船舶）根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并应及早进行和注意运用良好的船艺。 （负有避让责任的船舶） 根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，均应当是积极的，及时的，大幅度的。 在能见度不良的开阔水域，从及早的考虑，采取避让的时机应比在能见度良好时要早些：对于正横后来船：3海里 对于正横附近来船：把船停住 对于正横前来船：4~6海里 为避免碰撞所采取的转向角，一般应不小于30度，并应能在安全的距离驶过并使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到。 避让的有效性是指：能导致在安全的距离上通过 容易被他船用视觉或雷达观测时察觉到 根据本章（驾驶和航行规则）各条规定，需要船舶采取减速停车，倒车的时机是：如果为避免碰撞危险的需要 如果为留有更多的时间估计局面 “不应妨碍”规定适用于（避免碰撞危险的发生）： 两船相遇，尚未构成碰撞危险之前 两船相遇致构成碰撞危险之前 “不应妨碍他船的船舶”应以“不应被他船妨碍的船舶”致有构成碰 撞危险的方法航行 一艘不应妨碍和被妨碍的船相遇，在构成碰撞危险之前，不应妨碍的责任已经产生，不应被妨碍的船舶没有保向保速的义务。 当不应妨碍他船的船舶处于直航船的位置时，也不解除其不应妨碍的义务。 狭水道 任何能见度 任何船舶 帆船，长度小于20m的船舶：不应妨碍只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶 从事捕鱼的船舶：不应妨碍任何其他在狭水道或航道以内航行的船舶 穿越船在某些情况下也可能是一艘直航船 只要安全可行，应尽量靠近本船右舷的该狭水道或航道的外缘行驶。 分道通航制 任何能见度 任何船舶 避碰规则里所指的分道通航制是指IMO所采纳的任何分道通航制水域 使用分道通航制区域的船舶应： 在相应的通航分道内顺着该分道的船舶总流向行驶 尽可能让开通航分隔线或分隔带 尽可能在端部驶进驶出，但出分道任何一侧驶进驶出时应与分道的船舶总流向形成尽可能小的角度 根据交叉规则，穿越巷道的船可能是一艘直航船。 交叉高于分道通航制（但必须是在互见中） 关于妨碍： 从事捕鱼的船舶：不应妨碍任何其他在航按分道通航行驶的船舶 帆船 长度小于20m船舶：不应妨碍按通航分道行驶的机动船安全通过。 （长度大于等于20米用机器推进的船