台风降雨诱发边坡崩塌之阿里山公路通行管理基准研拟-长荣大学.PDF

中國土木水利工程學刊 第二十四卷 第四期 (民國一○一年) 陳金諾、蔡智恆、蔡長泰：滯洪池設置對降低南科周邊地區淹水潛勢之分析 377 Journal of the Chinese Institute of Civil and Hydraulic Engineering, Vol. 24, No. 4, pp.377–392, 2012 颱風降雨誘發邊坡崩塌之阿里山公路通行管理基準研擬 1 2 3 4 5 6 賴明煌 蔡明君 李德河 吳建宏 紀雲曜 李璧玲 關鍵詞：降雨、阿里山公路、崩壞。 摘 要 本文乃以我國最具盛名的山區國際觀光旅帶阿里山公路 (台 18 線) 為研 究對象，根據 1996 年到 2010 年間，阿里山公路在颱風豪暴雨的侵襲下引發及 未引發公路邊坡崩壞事件進行統計分析，由颱風之降雨特性值包括最大降雨強 度 (I-mm/hr) 、有效累積降雨量 (R-mm) 、有效降雨延時 (T-hr) ，針對所有引發 及未引發崩壞的颱風之 I-R 關係、I-T 關係，依簡易的統計方法分別建立高、中、 低海拔路段在颱風豪雨時的致災及非致災的機率模式，並應用此模式之致災、 非致災機率的變化研擬出公路通行管理基準，其可作為公路主管機關在訂定颱 風豪暴雨時該公路的通行管理準則之參考。 由高、中、低海拔路段的颱風豪雨致災及非致災機率模式，本文得到各路 段之致災下限值 Rmin 、Imin 及 Tmin 分別為：高海拔路段為 286.5 mm 、28.5 mm/hr 及 13 hr ；中海拔路段為256 mm 、22 mm/hr 及 12 hr ；低海拔路段為306.5 mm 、 38 mm/hr 及 12 hr 。同時，各路段之非致災上限值Rmax 、Imax 及 Tmax 則是：高海 拔路段為 773.5 mm 、53.5 mm/hr 及 71 hr ；中海拔路段為828.5 mm 、56.5 mm/hr 及 72 hr ；低海拔路段為592.5 mm 、70.5 mm/hr 及 71 hr 。此外，由各路段之致 災及非致災機率模式可得到致災機率 P(F) 與非致災機率 P(NF) 相同之點即 Rmid 、Imid 及 Tmid 。 本文最後所擬定之阿里山公路各路段之通行管理基準是依各路段之代表 性雨量站在颱風降雨時，所測得之 R 或 I 或 T 其中一項  Rmin 或 Imin 或 Tmin 時 作為進入公路通行管理中之「崩塌警告」階段；當R 或 I 或 T 當中一項  Rmid 或 Imid 或 Tmid 時則是進入「限制通行」階段；當 R 或 I 或 T 當中有一項是  Rmax 或 Imax 或 Tmax 時則進入「禁止通行」階段。 DEVELOPING THE MANAGEMENT CRITERIA FOR THE ALISHAN HIGHWAY BASED ON THE DATA OF TYPHOON-INDUCED HEAVY RAINFALL A