西安地铁车站自防水混凝土关键技术研究.PDF

专题研究 SPECIAL RESEARCH 西安地铁车站自防水混凝土关键技术研究 吴 超 （中铁十八局集团第三工程有限公司，河北 涿州 072750 ） ［摘要］做好地铁车站防渗漏工作至关重要。本文结合西安地铁某车站实践，从原材料的选择、施 工操作工艺、特殊部位防水、外加剂应用等方面阐述提高混凝土防水质量的关键技术。 ［关键词］地铁车站；防渗漏；“双掺”技术；特殊部位防水；关键技术 ［中图分类号］TU943 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X （2018 ）02-0058-04 Key technology of self-waterproofing concrete in Xian metro station WU Chao 随着城市地下工程的快速发展，在建地铁规 表1 西安地铁车站防水设计体系 模不断扩大，地铁施工过程中的地下结构渗漏水 H 混凝土抗 工程埋深20m 30m时，抗 问题也尤为突出，对地下工程结构安全性和耐久 渗等级 渗等级为P10 。 性产生了较大影响。防水混凝土又称自防水混凝 防水混凝土裂缝宽度不得大于 结构 土或抗渗混凝土，该混凝土结构本身既是承重结 裂缝控制 0.2mm ，且不得贯通，其它部 自防 构，又具有很好的防水性能［1 ］，施工简便，质量 防水 水 位不得大于0.3mm。 可靠。在防水混凝土施工过程中，无论采用何种 体系 有侵蚀性区段，混凝土的抗侵 耐腐蚀 措施，目的都是减少混凝土的孔隙率，改变孔隙 要求 蚀要求应根据介质的性质按有 关规定标准执行。 特征，提高混凝土的密实性，从而达到抗渗的目 的［2 ］。笔者长年工作在西安地铁施工一线，参与 接缝 诱导缝、施工缝、变形缝、穿墙管、后浇 了西安地铁多个地下车站的施工，对地下车站防渗 防水 带及各型接头的接缝不得渗漏水。 漏积累了一定的施工经验。下面仅以西安地铁某车 站为例简要论述防水混凝土防渗漏施工关键技术 侧墙厚0.6m ，顶板厚0.7m ，该地铁站水位高，水 措施。 压大，防水施工质量直接影响结构安全性及耐久 性。为保证该车站防水混凝土质量，特邀请专家分 1 工程简介 析论证，确定采用“双掺”技术，加入胶凝材料总 西安地铁某车站为线路的始发站，为3层三跨 量约20% ～30%的优质粉煤灰及外加剂，配置后混 箱体框架结构，车站总长度为140m，宽21.7m ，高 凝土的高性能减水剂及引气剂掺量经试验确定，取 20.79m ，标准底板设计埋深约为23.79m 。由于车 得了良好的抗渗漏效果。自线路开通运营后该车站 站周边靠近河流，地下水位稳定埋深8.8 ～11.6m， 无任何渗漏现象，得到