LPG发动机λ闭环控制系统-Core.PDFVIP

第 43 卷 　第 1 期 ( ) Vol. 43 　No. 1 厦门大学学报 自然科学版 　2004 年 1 月 Journal of Xiamen University (Natural Science) Jan. 2004 　 文章编号 (2004) L P G 发动机 λ闭环控制系统 1 1 2 刘益芳 , 孙道恒 , 张为公 ( 1. 厦门大学机电工程系 , 福建 厦门 361005 ; 2. 东南大学仪器科学与工程系 , 江苏 南京 210096) ( ) 摘要 : 为了有效地减少 L PG 液化石油气 发动机的尾气排放 ,设计了空燃比闭环控制原理 ,分析了 PI 控制策略的 具体实现过程 ,最后给出了试验结果 ,结果表明 : 闭环控制和 PI 策略的结合可以将空燃比稳定在理论值附近 ,从而大 大降低了 3 种尾气的排放. 关键词 : L PG 发动机 ;空燃比 ; 闭环控制; PI 策略 中图分类号: U 260. 352 文献标识码 :A 　　　　　　　　　　　　　　　 　　L PG 发动机的空燃比对三元催化转换器 ( TWC) 的转换效率起着决定性的影响 ,如图 1. 从图 中可以看出过量空气系数 λ只有维持在理想值 1 附近 ,3 种排放物的净化率才能达到 90 %左右 ,一旦 λ相对理想值有小小的偏离 , TWC 的净化率就迅速 降低. 所以若不采用复杂的闭环控制 ,而只应用开环 控制 ,那么在现有的试验条件下 ,对 λ的控制无法 达到如此高的精确度 ,也就不能有效地减少排放. λ 1 　系统组成及控制原理 　　　　　　　　　　　　 　图 1 　三元催化转化率与 λ的关系 L PG 发动机供气系统的组成如图 2 所示 ,它主 　Fig. 1 　The relation between purifiying efficiency of 要是在原机械式 L PG 供气系统的空气滤清器和减 TWC and λ 压器之间加装一个 L PG 进气量调节阀 , 阀的开度由 步进电机控制 , 同时也专门设计了一个电子控制单 ( ) 元 ECU ,ECU 根据各个传感器的输出信号判断发 动机的工况. 其中 ,L PG 燃料传输系统主要由 L PG 储液灌、滤清器、减压器、L PG 进气量调节阀以及 ECU 组成. L PG 储液灌里的液化的 L PG 靠自身的 压力被压出 ,然后流经 L PG 滤清器进入减压器 ,在 其中被降压、气化为气态 ,最后在混合器中和空气混 合之后进入发动机. 2 　系统的硬件设计 　图 2 　L PG 发动机供气系统的结构框图 　Fig. 2 　The structure diagram of gas supplying system L PG 发动机供气系统的硬件框图如图 3 , 四路 传感器信号经过限幅、高阻抗输入电路处理后 , 以 50