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48 航空用复合材料异形导管技术研究 2014年3月 航空用复合材料异形导管技术研究 周晓锋 (中航通飞华南飞机工业有限公司，珠海 519040) 摘要：复合材料空气导管组件为碳纤维／蜂窝芯夹层结构，外形为闭环、变截面、双曲度的腔体式，其零件结构复杂、成型 工艺难度大。本文从结构设计、模具加工和成型工艺等方面对复合材料空气导管进行 了系统的研究，可为航空复杂结构整体 成型技术提供参考。 关键词：碳纤维复合材料；空气导管；成型工艺 中图分类号TB332 文献标识码：A 文章编号：1003—0999(2014)03—0048—40 1 前 言 先进复合材料具有比强度高、比模量高、可设计 性强、耐腐蚀性好等许多优点，成为世界各国飞机研 制的首选材料。复合材料的应用和发展是大幅提高 飞机安全性、经济性等市场竞争指标的重要保证，复 合材料的用量已成为衡量飞机先进性和市场竞争力 的重要标志…。 异形导管是大型飞机空气系统的重要部件，需 图1 复合材料导管结构图 承受内压、振动、冲击等载荷，工作环境极为苛刻。 产品主要技术指标为： 采用先进复合材料制作飞机空气导管，不仅可以减 轻消极重量，提高耐腐蚀性，而且可以实现大面积整 外形尺寸：总体长度 1．6m，高度0．74m，截面宽 体成型，降低制造和使用维护成本。 度0．4m。 产品重量 ：~20kg。 本文针对飞机用某型碳纤维复合材料空气导 管开展了研究工作 ，采用数值模拟方法对复合材 变形要求：内压 0．2MPa下，变形≤0．5mm。 料铺层结构进行了优化设计 ，确定了能够满足异 为满足空气导管的重量要求，采用碳纤维蜂窝 形封闭结构整体成型的模具方案和复合材料成型 芯夹层结构，蒙皮采用环氧碳纤维预浸布，蜂窝芯采 工艺。 用三种不同柔韧度的NOMEX蜂窝芯通过泡沫胶拼 接而成。为防止电化腐蚀，导管与金属端框连接部 2 产品结构特点 位采用玻璃纤维预浸材料过渡，整个空气导管外表 复合材料空气导管安装在飞机机身下部，每架 面(非气动面)覆盖有防水 TEDLAR膜。复合材料 机两个，左右对称。导管为双曲度腔体式零件，属变 结构见图2。 截面的T型三通管，顶部开 口上带有复合材料 口盖， 复合材料导管所用原材料包括环氧预浸碳纤维 左右两个开 口通过抽芯铆钉与金属端框连接，导管 织物、NOMEX蜂窝芯、胶膜、泡沫胶等。材料规格牌 截面为矩形环状，内表面为气动外形面。 号见表 1。 导管结构见图1。 收稿 日期：2013-09-25 作者简介：周晓锋 (1976一)，男，硕士，主要从事复合材料成型工艺研究。 晖 l@ 2014年第 3期 玻 璃 钢 ／复 合 材 料 5l 5 结束语 在飞机结构的应用具有积极作用 。 通过对航空用复合材料弯管的研究，解决了铺