基于现场实测围岩压力的偏压隧道结构和开挖方式优化研究-建筑与土木工程专业论文.docxVIP

烟 烟 台 大 学 硕 士 学 位 论 文 万方数据 万方数据 摘要 随着我国高速公路的快速发展，公路隧道越来越多，在隧道施工过程中，洞室 周围的岩体发生应力重分布，当这种重分布的应力超过围岩强度极限时，会造成围 岩失稳破坏，所以在施工过程中支护结构受力状态研究和围岩稳定性评价非常重要。 在隧道施工过程中，不同的开挖方式在施工的安全性、经济性和工期上差别较大， 所以开挖方式的优化选择对隧道施工有重要意义。 现场对围岩压力进行监测,对围岩压力的时空分布规律进行分析。基于现场实测 围岩压力，根据荷载结构法原理利用 ANSYS 软件对不同二衬厚度下隧道衬砌结构 受力和变形特性进行数值模拟分析；根据地层结构法原理利用 ANSYS 软件模拟隧 道不同的开挖方式，并对不同工况进行对比取优。 通过监测、计算及分析，得到了以下主要结论：（1）实测围岩压力与地形之间 具有较为一致的对应性，埋深大处压力大，埋深小处压力小，围岩压力受地形的影 响显著。（2）五级围岩实测围岩压力最大值占设计值的比例不到 7%。按照规范确 定的围岩压力进行设计的衬砌结构具有过大的安全储备。（3）轴力引起的应力在二 衬各个部位相差不大。弯矩引起的应力在二衬各个部位变化比较大。弯矩引起的二 衬内侧应力值与弯矩引起的二衬外侧应力值大小相等方向相反。二衬总应力主要由 弯矩引起的应力控制。随着厚度的变化，二衬外侧总应力在左侧拱脚与左