提高后张法预应力张拉施工质量.pptVIP

八、实施对策 对策实施 实施三：采用智能张拉系统 采用湖南联智智能张拉设备及系统，全自动电脑控制，变人工操作为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升张拉精度。 八、实施对策 评价：该措施的实施有效避免了张拉过程中人为操作误差，自动控制张拉过程，效果显著。 九、效果检查 　根据制定的对策和措施，我部于9月25日～11月10日完成了金坑圩桥全部56片箱梁施工，我小组进行了认真实施与总结。经检测，预应力张拉各项指标满足设计和规范要求。检测结果如下： 序号 缺陷类别 频数（点） 累计频数（点） 累计百分比 1 持荷时间短 0 0 0 2 未采用应力、伸长值双控 0 0 0 3 读数误差大 0 0 0 4 张拉顺序错误 1 1 50% 5 其他 1 2 100% 6 合计 2 综合合格率 （56*5-2）/56*5=0.992=99.2% 制表：王永亮 制图日期：2013年11月15日 九、效果检查 87%　　 95%　　 活动前　　 活动目标值　　 活动完成后　　 制图：王永亮 制图日期：2013年11月12日 1、此次QC小组活动使我部的预应力张拉质量得到很大提高，综合合格率从活动前的87%提高至活动后的99.2%，实现了确保预应力张拉质量综合合格率95%的目标。 99.2%　　 十、效果总结 2、此次QC活动中我们采用的预应力智能张拉设备不但提高了预应力施工质量而且大大节省了人员操作成本。经单项目核算，约节约施工成本=箱梁数量×节约人工费=(304-30)片×180元/天=49320元。通过开展QC活动，为项目节约了成本，赢得了效益。 十、效果总结 3、桥梁预应力施工质量是保证桥梁结构安全和耐久性的关键工序，是结构安全的生命线。通过自动化、智能化手段来保证预应力的有效施加，从而提高了桥梁结构的安全性和耐久性，确定了预应力施加质量智能控制理念，具有很高的社会效益。 1、通过此次活动，为以后的施工积累了一定的施工经验，为后续工程的施工提供了有力的保证。 十一、制定巩固措施 2、将上述PDCA循环进行总结，形成一套完整的施工程序，编制了预应力智能张拉施工作业指导书，为后续的施工提供了成功的经验。 3、通过对巩固措施的实施，后续工程的预应力施工中操作规范到位，各项指标均满足设计和规范要求，实现了预期目标。 十二、总结及今后打算 　通过此次QC活动，使小组成员在团队精神、QC知识、质量意识及解决问题的信心等方面都有了较大的提高。同时，使后张法预应力张拉施工质量有了明显改观，特别是解决了传统施工工艺人为因素影响的难题。但仍有一些不足和考虑不周的地方，例如，软件控制中也存在伸长值超出规范+6%的现象，还需要和厂家进一步沟通解决。今后我们还将一如既往地把技术攻关坚持下去，继续围绕路、桥、隧施工，研发新技术、新工艺、新标准，以提高我项目、公司在市场上的竞争力。 路漫漫其修远兮吾将上下而求索 十二、总结及今后打算 序号 项 目 活动前 活动后 1 质量意识 4 5 2 发现问题 3 4.5 3 解决问题 3.5 5 4 改进问题 4 4.5 5 参与意识 3 4.5 6 团队精神 3 4 7 QC知识 3 4.5 自我评价雷达图 制图：王永亮 制图日期：2013年11月15日 不足之处，敬请各位领导及同仁指正！ 发布完毕！ 提高后张法预应力张拉施工质量 中交一公局第五工程有限公司高芜高速GW-1标QC小组 QC小组活动成果报告 目录 一、工程简介 二、小组简介 三、选题理由 四、现状调查 五、设定目标 六、原因分析 七、要因确认 八、实施对策 九、效果检查 十、效果总结 十一、制定巩固措施 十二、总结及今后打算 一、工程简介 高淳至芜湖高速公路是《江苏省高速公路网规划》“五纵九横五联”中高淳至太仓高速公路（横八）的重要组成部分。高淳至芜湖高速公路GW-1施工标段全线长4.63km，本项目路线自宁高高速公路，沿和凤工业园北侧向西南延伸，分别跨越和凤工业园区、金坑圩、黄家河，止于溧水与高淳县界附近东山河以西200米处。本标段共设置大、中桥梁8座，枢纽1处，其中25米后张法预制箱梁304片。 高芜高速GW-1标路线示意图 标段起点 和凤枢纽 标段终点 K46+255 一、工程简介 二、小组简介 成立时间：2012年10月5日 小组名称：中交一公局第五工程有限公司高芜高速公路GW-1标QC小组 QC课题名称：提高后张法预应力张拉施工质量 小组类型：现场型 本次课题活动时间：2013年9月1日～2013年11月20日 二、小组简介 小组及人员分工情况见下表: 序号 姓名 性别 学历 职务职称 组内分工 1 王永亮 男 本科 项