我国公路运输发展历程及发展规律的研究.pdfVIP

我国公路运输发展历程及发展规律的研究 ◆孙 婕 刘 悦 (山东商业职业技术学院工商管理学院；山东轻工业学院) 【摘要】本文从现代化的概念入手，分析概括 在进军途 中一边行军一边施工的应急公 逐渐暴露出来，突出的问题除了公路里程仍 了静态和动态条件下公路运输现代化的基 路。之后，根据战备国防需要，依靠国家边 然不足以满足国民经济的增长需求之外，公 本内涵，根据此内涵对我国公路运输的发展 防公路建设投资和 “民工建勤”等方式 ，全 路等级低、效率低下的问题也 日益显露凼 历程作了详细的划分，并在分析各个阶段的 国公路通车里程增长较快，达到89万公里，来。所有这些造成了中国公路运输业转型 特征后总结出了公路运输的发展规律，由此 其中干线公路23．7万公里，县乡公路58．6 的初长期发展缓慢。 规律来指导今后公路运输现代化的发展 万公里，企事业单位专用公路 6．6万公里。 ②转型成长期(1986～1998年) 方向。 虽然公路等级普遍很低 ，但与当时国内汽 由于国民经济水平的提高和人民生活 I关键词】现代化 公路运输 发展规律 车工业水平相 比，特别是与缓慢的经济发 水平的提高，整个运输产业的结构调整和竞 展要求相比，总体上尚能适应。 争加剧，加速了公路运输业的发展。国家明 现代化既是一个过程，又是一种状态。 2．改革开放 1978年至 2020年——公 确交通运输是国民经济发展的瓶颈产业，实 具体讲，它是一个使之成为具有现代特点 路运输现代化转型期 现了我国大陆高速公路零的突破。 的、适合现代需要的过程，或是一种具有现 本文将公路运输现代化的转型期定义 ③转型成熟期(1999～2010年) 代特点的、适合现代需要的状态。无论是一 为：公路运输周转量和运距持续快速增长 从 “九五”中期开始，中国公路运输产 个过程还是一种状态，现代化都应该是一 并最终达到公路运输现代化各个指标的 业进入了转型成熟期。随着中国经济结构 个动态的概念，而不是一个固定的、一成不 过程。 的转型，增加了对运输的方便和快捷性的要 变的概念。公路是经济社会系统的一个重 (1)客运周转量分析。从 1978年到 求，而公路运输可实现门到门服务，这就加 要的子系统，公路运输现代化也应该符合 2007年，中国公路客运周转量从 1978年的 大了人们选择其的可能性；另一方面，公路 经济社会大系统现代化发展的过程。 521．3亿人公里 ，增加到2007年的11506．8 作为铁路运输的互补品，随着铁路运输业的 一 、 公路运输现代化内涵概括 亿人公里。增长了21．1倍，远高于整个客 发展 ，必然也要求公路运输业更快的发展。 我们根据现代化的特征，将公路运输 运业的平均发展速度。现已稳居运输产业 ④转型完善期(2011年一2O20年) 现代化从静态和动态两个方面去概括 ，即 客运周转量的老大地位，在整个客运产业 在2011年左右，中国公路运输产业将 静态和动态条件下公路运输现代化的概念 中占据半壁江山。 进入转型完善期，这时的公路旅客周转量将 是不同的。 (2)货运周转量分析。’公路的货运周 达到 14490亿人公里，公路货运周转