基于拥堵概率的城市快速路入口匝道控制策略-建筑与土木工程专业论文.docxVIP

基于拥堵概率的城市快速路入口匝道控制策略 基于拥堵概率的城市快速路入口匝道控制策略 摘 要 随着我国经济的持续发展，人们对优质交通的需求越来越高。要保证人员与 货物能够及时到达目的地，就需要先进的交通管理与控制系统来协调各类交通需 求，使整体出行效率趋于最优。快速路作为城市团组之间以及邻近城市之间的连 接纽带，是完成中长途旅程的最优选择。然而，由于机动车的增长率远远超过快 速路公里数的增长率，加上日益严峻的用地状况导致快速路的规划设计受限，许 多城市的快速路也长期陷于拥堵状态之中。对快速路实行有效的交通管理方案， 既能够提高现有快速路的使用效率，又能够避免盲目地新建快速道路，成本相对 较低，资金利用率高，见效快。在对快速路的管理中，又以匝道控制方法最为常 见。匝道控制方法通过在匝道上设置信号灯等交通设施，控制匝道车流进入主线 的频率，降低了匝道车流汇入主线时对主线车流的影响，从而提高了合流区的通 行能力。 本文拟通过Vissim微观仿真软件实现一种基于拥堵概率的入口匝道控制方 法，实现过程中，首先建立一个带加速车道的快速路匝道合流区模型，通过收集 长沙市北二环上的交通流数据建立交通流模型，再根据模型的仿真运行状况获取 快速路匝道合流区在主线与匝道处于不同流量时的拥堵概率。将主线流量、匝道 流量与拥堵概率三者联系起来，拟合出主线流量一匝道流量一拥堵概率三维曲面 方程，并选取临界拥堵概