电动汽车续驶里程波动原因分析及建议.PDFVIP

电动汽车续驶里程波动原因分析及建议 链接：/tech/136379.html 来源：车云网 电动汽车续驶里程波动原因分析及建议 随着保有量不断增长，电动汽车在高速、低温等状态下的续驶里程波动备受消费者关注。是什么原因导致里程焦虑 ？影响续驶里程的因素有哪些？产业各方应做出哪些改变？ 01 续驶里程与预期里程的差异是焦虑的主因 1.传统燃油车也存在续驶里程波动现象，但电动汽车车主里程焦虑更加明显 电动汽车与燃油汽车面临同样的里程波动现象，但由于燃油车的续驶里程相对较长，一般能够超过大部分消费者心 理预期，目前对燃油车里程的焦虑不明显，社会争议较小。但由于电动汽车续驶里程与消费者预期尚存差距，且里程 波动较大，在部分应用场景中达不到使用要求，从而导致消费者对电动汽车里程更为敏感。 燃油车与电动汽车续驶里程波动对比 2.电动汽车实际续驶里程与测试及公布里程的差异性加剧了消费者的心理落差 一是部分厂商将理想状态下的等速续驶里程数据作为主要宣传，与实际里程存在较大差距，目前业内已经明令禁止 这种行为。 二是我国能耗和排放法规引用欧洲NEDC测试体系，与我国纯电动汽车的实际行驶工况不相符，不能真实的反映出 实际续驶里程。具体有以下几点原因：一是市区市郊里程分配不合理，在现行标准中城市工况占比70%，市郊占比30 %，这与我国实际情况有很大差别，同时怠速比例也相差很多。二是工况测试是在常温不开空调的情况下进行的，而 现实中车辆开启空调的时间很多，而且电池性能、制动回收效果也会随温度降低而下降。三是工况中减速阶段的较为 缓慢，非常有利于电动汽车进行制动回收，实际使用中，汽车的减速往往更快速，制动回收不完全。 由于上述原因，与电动汽车出厂标称里程相比，不同车型随着季节变化、路况变化、车辆使用寿命变化里程均出现 了不同程度的衰减，成为电动汽车产品的普遍现象。 电动汽车续驶里程波动原因分析及建议 链接：/tech/136379.html 来源：车云网 乘用车随时间和冬季（右图）续驶里程衰减情况 典型工况（左）与中国工况（右）差异性 制动回收和温度对电动汽车电耗的影响 02冬季空调和行驶工况影响实际里程 1.电动汽车实际续驶里程受能量因素和能耗因素多重影响 电动汽车的续驶里程受多重因素影响，包括能量因素和能耗因素：一是车载剩余能量，电动汽车的车载剩余能量主 要与电池当前状态有关；二是能耗，包括驱动用能耗和车载附件用能耗等。综合而言，电动汽车续驶里程除了与传统 燃油车一样受到汽车重量、驱动系统效率、行驶工况、驾驶习惯、部分环境因素等多方面共性能耗因素影响外，由于 动力电池自身化学特性，又对温度因素更加敏感，同时还受到电池材料、电池工艺、电池循环寿命与保养现状等多方 面对动力电池本身能量因素影响。 电动汽车续驶里程波动原因分析及建议 链接：/tech/136379.html 来源：车云网 综合而言，与传统燃油车相比，引起电动汽车续驶里程变化增加了以下两个因素：一是冬季空调、电池加热导致的 附件能耗因素变量，二是电池储能本身特性导致的能量因素。 电动汽车续驶里程影响因素 2.与能量因素相比，能耗因素是影响电动汽车续驶里程的主要因素 无论是从目前的用户体验、第三方测试结果数据分析来看，低温季节和高速路况两大情景下电动汽车续驶里程变化 最为明显。 根据统计数据，在其他情况相同而设置单一变量的对比分析中，100-120km/h行驶时续驶里程将普遍减少约1/4-1/3 ，使用空调时续驶里程普遍减少1/4-1/3，而-20℃极低气温无空调情景下时续驶里程仅仅减少10%。 从EV-TEST对某电动车型的实测数据来看，极低温度下（-15℃）开空调和100km以上高速行驶是电动汽车能耗增加 最多、续驶里程缩减百分比最大的应用场景，同时也可以看出，普通低温下（-7℃）不开空调时整车续驶里程没有显 著缩减。