3400吨压力机大修方案.docVIP

PAGE PAGE 8 压力机大修方案 3400吨四点双动机械压力机是于90年代中期购进的意大利设备。由于是冲压车间的顶级关键设备，投产使用以来，长期三班连续运转，设备机械方面相应磨损加快，各种故障频繁出现，维修频次增加，电气系统严重老化，就上述问题我公司与贵公司有关人员进行了探讨和研究并实地进行了考察。 一、设备存在的主要问题： 1、主电机皮带轮磨损严重，离合器、制动器磨损。制动器花盘 有窜量,径向晃动。制动器冷却效果不良。 2、滑块轻微变形，内滑块导轨间隙较大，已经影响制件质量。 3、外滑块闭合高度传动部分，右后伞尺磨损，右前点、右后点 窝轮窝杆有窜动。过载保护部分弹簧变形。 4、内滑块上模夹紧爪损坏。平衡缸有漏气现象。滑块回油不畅。 滑块闭合高度传动部分重复精度不良造成。 5、工作台轨道变形，工作台走轮经常损坏，气动马达地脚螺丝经 常损坏，设备故障率极高。气垫缓冲油箱漏油严重，气垫冷却 部分损坏。 6、3400T压力机电气部分：PLC现在为西门子S5-115U系列属基本淘汰产品 以及主电机调速装置等备件采购难且价格昂贵。许多电线和电缆 已老化和变性，尤其是床身和气垫等处的电缆，因多年油浸、老 化等原因，使得电缆绝缘外皮变硬、变脆。设备各电器元件使用 年限较长，存在不同的老化现象。根据贵公司的意见和该设备的实际情况，制定以下大修改造方案。 二、大修改造方案 机械部分： 1.上横梁 1.1离合器 解体检查离合器制动器所有零件，更换已损坏的零部件。对所拆卸的零部件进行清洗、检测。重点要对飞轮轴、支撑套等关键零件进行检查，如有问题与使用单位协商处理。 更换离合器内、外侧摩擦盘、花盘、气膜、摩擦块、旋转接头的密封件（日本阪上制作）、更换全部弹簧,轴承,密封件、螺栓等。（弹簧采用日本东条产品；轴承采用德国FAG品牌，密封件采用日本或德国品牌）。更换新离合器-制动器安全双连阀；（德国海龙）更换所有摩擦块，摩擦块采用国内知名品牌。 1.2制动器 制动器解体、清洗、检测。 对制动器冷却系统进行改造；使之达到良好的冷却效果。更换制动器摩擦盘、花盘、气膜、摩擦块；更换全部弹簧、轴承、密封件、螺栓等。（弹簧采用日本东条产品；轴承采用德国FAG品牌，密封件采用日本或德国品牌）。对飞轮轴、齿轮间隙进行检查，提供检测报告，如齿轮、飞轮轴需更换与甲方协商。 离合器制动器是设备的核心部分，紧固螺栓全部采用高强度等级标 准。离合器-制动器的同步性调整，调整离合器与制动器的结合、脱开时间，防止相互干涉加快摩擦块磨损，这就需要在整机安装后开车调试时做离合器制动器的C—B试验调同步。 1.3微调部分 微调部分全部解体、清洗、检测。检查微调齿轮、微调减速箱传动机构。更换微调电机、三角皮带、更换微调制动气缸密封件；制动摩擦带；更换轴承；修后达到制动良好，微调运转时无异响噪音。 1.4主电机联轴器及皮带轮 重新制作更换小皮带轮、轴、联轴器；（原平皮带更改为M型多楔带或V型三角带） 调整主电机轴与皮带轮轴的轴线，保证同轴度；大飞轮要进行检测、修理，加工M型或V型带槽。 1.5二级传动 对二级传动所有传动部件进行解体、检查、检测，向甲方提供检测报告；确认各运转部件如：齿轮、铜套、轴承的磨损情况，更换磨损的铜套,轴承及密封元件 ；修复各轴、孔、偏心齿轮内孔及外圆，根据修复后的轴、孔尺寸配车铜套，使配合间隙适宜，受力面接触好，四点同步性达到标准要求。发现未预见的情况请甲方确认进行修理。 对没有更换的零件根据检测结果确认使用周期和更换周期。 2.内外滑块 将立柱导轨拆下后，用两个汽吊从前后方向将滑块拆下，返我厂或在当地加修台板以及滑块导轨使其达到平面精度要求和导轨精度要求。 重新安装后对导轨配合间隙进行调整，使配合尺寸达到0.35-0.5 mm（对面间隙）。 2.1压力点 内、外滑块压力点： 解体、检查、检测内、外滑块压力点各零部件，向甲方提供检测结果并更换内、外滑块闭合高度调整机构蜗轮、蜗杆、丝杠、丝母、轴承（轴承采用德国FAG品牌）。更换全部密封元件（密封圈选用日本或德国品牌）；更换外滑块闭合高度调整传动伞齿轮。 2.2过载保护 更换过载保护全部高压油管； 过载保护系统改造修理 拆除原内、外滑块过载保护装置：采用德国“ERFURT”过载保护控制单元，油箱 等相关部件全部安装在滑块内。采用新的结构后油压达到13.5Mpa。 在操作面板上增设内外滑块过载保护可控制的手动卸压开关。 2.3模具夹紧器 模具夹紧器全部更换，采用日本品牌产品，达到松开和夹紧动作灵敏，电气反馈信号准确。 2.5滑块导轨 内外滑块之间的导轨间隙超差,需调整或论证必要的更换。对导轨配合面进行修整，使配合尺寸达到0.3