海运航线费用构成.docVIP

美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC??美东 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS??东南亚线 O/F+BAF+WRS+PCS??欧洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加）??日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）??韩国 O/F+PSS+EBS?? EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式， EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用??欧洲 CAF 6.4% BAF199/398 反恐6(8月，每月变化) PSS 110/220??美国 BAF65/85 DDC美西320/640；美东570/1040 GRI 214/285/321 PSS 225/300 DOC ￥115 AMS 25/P??一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。??日本 PSS（PP）0 BAF（CC） YAS(CC) CYC(CC) EBS(CC)??韩国 PSS EBS  海运费(CY-CY)(岸-岸) 只包括基本船运费用(货物在海上运输的费用). (CY-DR)或 (DR-CY)(门-岸) 基本船运费用+做到DR那一边港口的(吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费) (DR-DR) 基本船运费用+吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费一般都是基本运费+附加费用。 BAF（ HYPERLINK /s?wd=%E7%87%83%E6%B2%B9%E9%99%84%E5%8A%A0%E8%B4%B9hl_tag=textlinktn=SE_hldp01350_v6v6zkg6 \t _blank 燃油附加费）、YAS（货币附加费，日本线这样写）、EBS（紧急 HYPERLINK /s?wd=%E7%87%83%E6%B2%B9%E9%99%84%E5%8A%A0%E8%B4%B9hl_tag=textlinktn=SE_hldp01350_v6v6zkg6 \t _blank 燃油附加费）、CIC（ HYPERLINK /s?wd=%E9%9B%86%E8%A3%85%E7%AE%B1hl_tag=textlinktn=SE_hldp01350_v6v6zkg6 \t _blank 集装箱不平衡使用费）、PSS（ HYPERLINK /s?wd=%E6%97%BA%E5%AD%A3%E9%99%84%E5%8A%A0%E8%B4%B9hl_tag=textlinktn=SE_hldp01350_v6v6zkg6 \t _blank 旺季附加费）、CAF（货币附加费，非日本线）、ECRS（恶劣天气操作附加费） 直达，直拼，和中转 1.拼箱中的直达某个港口，就是说拼的这个集装箱，是直接运到某个港口的，中间不拆箱，不换船，这是最快最保险的方式。但是有个局限性，就是这个港口一般必须是常见港，大港，如果是偏港的话，也许没有这个服务2.直拼跟直达不完全一样，直拼是指拼的这个集装箱，在运到目的港之前，不拆箱，但不拆箱不代表是直达的，这个船可能会在中转港换船，只是这个集装箱里的货不动。有些内陆点，或者没法直达的港口，货量其实还可以，有直拼的能力，会采用这种方式。虽然船期没有直达的快，但是至少不拆箱，能保证集装箱里面货物的安全性，还有免了在中转港拆箱的费用。3.中转的意思是不仅船不是直达的，可能会在某个大港中转卸货，而且集装箱里面的货物也会在这个中转港重新卸货，配货，换另一个集装箱去目的港。一般的比较偏的地方，都是中转的，因为没法保证货量。? ? 在这里我主要说下直拼和中转，很多港口这两个服务可能同时会有，比如之前我看有福友发帖去圣彼得堡的货，中转港收了大量的费用。其实这个港口就有直拼的服务的，至少我们公司有。当然直拼和中转的运费可能会有差距，但是中转港费用会少很多，对于收货人来讲，直拼才是最好的选择。所以如果以后大家去某个偏港，没有直达的船的话，问问货代是中转的还是直拼的，尽量选择直拼的服务，哪怕运费贵些 CFS cut time HYPERLINK /s?wd=%E9%9B%86%E8%A3%85%E7%AE%B1hl_tag=textlinktn=SE_hldp01350_v6v6zkg6 \t _blank 集装箱货运站截止收货时间（这主要出现在 HYPERLINK /s?wd=%E6%95%A3%E8%B4%A7hl_tag=textlinktn=SE_hldp01350_v6v6zkg6 \t _blank 散货的情况下）CY closing date HYPERLINK /s?wd=%E7%BB%93%E5%85%B3hl_tag=textlinktn=SE_hldp01350_v6v6z