ZD6道控制电路.ppt

②道岔转到反位后：1DQJ↓； 2DQJ ↓ （反位打落）； 自动开闭器第二排闭合； 自动开闭器第四排闭合 接通F BJ电路： FBJ励磁电路： 为DJZ220时 * 道岔控制电路 道岔控制电路分为：道岔启动电路和道岔表示电路。 作用：道岔启动电路：动作电动转辙机转换道岔。 道岔表示电路：反映道岔的实际位置。 设置： 道岔启动电路： 1DQJ、2DQJ 道岔表示电路： DBJ 、FBJ 双动道岔放在SDZ，单动道岔放在DD中。 一、道岔启动电路 （一）、道岔控制方式： 道岔启动分为两种单独操纵和办理进路式操纵。 单独操纵时：CAJ励磁，和ZDJ或ZFJ吸起使条件电源有电；（单操式） 办理进路时：DCJ或FCJ吸起，送入KF电源。（进路式） （二）、技术要求： 1、有车不能转—道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。 称为区段锁闭。 2、锁闭不能转—进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。 称为进路锁闭。 3、要转转到底—道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响， 也不受值班员的控制。 4、不转就断电—道岔若未能转换，则自动切断启动电路， 防止故障消失后，道岔自行转换。 5、遇阻向回转—道岔若转换过程中遇阻不能继续转换时，应保证在值 班员的操纵下，可以转换回原位。不致停在四开位置。 6、转完断电源—道岔转换完毕，自动断开启动电路电源。 自动开闭器四排静接点 自动开闭器两排动接点 自动开闭器四排静接点 自动开闭器两排动接点 （三）、动作原理 1DQJ：检查联锁条件。 2DQJ：控制转换方向，校核道岔位置。 设：道岔原在定位：则有已知条件 1DQJ↓、2DQJ↑（定位吸起）； 自动开闭器第一排接通、第三排接通 设：道岔原在定位 则有1DQJ↓、2DQJ↑（定位吸起）； 自动开闭器第三排接通、第一排接通 现需完成：由定位转向反位 若进路式操纵：由FCJ↑沟通 ①1DQJ的励磁电路：（向反位转） KZ—CA63—SJ82—1DQJ3-4—2DQJ141-142—AJ13—FCJ62—KF（进路式） 若单独操纵时：由CAJ ↑沟通 AJ12—KF-ZFJ（单操式） 此时1DQJ↑ ②2DQJ转极电路：（反位打落） KZ—1DQJ42—2DQJ2-1—AJ13—FCJ62—KF（进路式） AJ12—KF-ZFJ（单操式） 此时：2DQJ↓（反位打落） 在2DQJ转极过程中，1DQJ缓放转入自闭状态。 ③电机供电电路：（既1DQJ的自闭电路） DZ220—RD31-2—1DQJ1-2—1DQJ12—2DQJ111-113—X2—自动开闭器11-12 —电机定子线圈2-3—电机转子线圈3-4—遮断器05-06—X4—1DQJ22 —2DQJ121-123—RD21-2—DF220 电机供电电路：（既1DQJ的自闭电路） 此时：1DQJ♂（自闭）、电机旋转转换道岔。 ④当道岔转换至反位后： 自动开闭器11-12接点断开，接通21-22接点，断开电机电路，电机停转、1DQJ↓落下。 道岔转换至反位后： 则有1DQJ↓、2DQJ ↓ （反位打落） 自动开闭器第二排接通、第四排接通 以上条件作为下次道岔由反位向定位转换的已知条件 若因故要求道岔向回转： （单独操纵）按下CA→CAJ↑，同时按下ZDA→ZDJ↑→KF-ZDJ有电 使1DQJ↑→2DQJ转极定位吸起→1DQJ自闭→接通X1线→41-42→ 电机1-3-4→05-06→X4→1DQJ22→2DQJ122→RD1 1-2→DF220 ①1DQJ↑ ②2DQJ转极定位吸起 ③1DQJ自闭及电机电路 1、在1DQJ的励磁电路中检查了SJ↑条件，实现技术条件（1）、（2） （四）、电路分析 （1）、有车不能转 （2）、锁闭不能转 2、道岔启动后，1DQJ自闭，脱离了SJ的条件，此时即使有车占用， 道岔不会停转，转换到底。2DQJ转极后，其有极接点不会变动， 使电机向一个