级配碎石试验段总结报告.doc

PAGE 同 三 高 速 福 山 立 交 工 程 路 面 工 程 级配碎石垫层试验段 总 结 报 告 山东省公路建设集团 同三高速福山立交工程项目经理部 二○○九年六月四日 试验段总结报告 我部于2009年6月2日-2009年6月3日在FD5K0+100-k0+250段进行级配碎石垫层试验段填筑，现将施工过程及试验结果进行总结，以指导大面积施工。 机械设备 YZ21t振动压路机1台； PY180平地机1台；装载机2台；8m3洒水车1台；20T自卸车8辆；及其它有关测量、试验检测仪器。 仪器 仪器：全站仪1套、水准仪1套、钢尺1把（50m）、灌砂筒1套、天平一台，酒精10kg，铝盒20个。 3、原材料 从福山小杨家料场拌合后运送到施工现场。 级配碎石的级配范围：10-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石:石粉=20:27:18:35。 最大干密度：2.25g/cm3 最佳含水量：4.4% 试验过程 1、准备下承层 按照设计资料首先恢复中桩测量，每10m设一桩，曲线段适当加密，确定垫层的松铺厚度和范围。在中桩及边缘设指示桩，进行水平测量，用红漆标出，并根据设计宽度洒灰线。 在铺筑底基层前，路床表面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都重新进行翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，经监理工程师验收合格；同时保证路基排水设施的完好。路槽表层太干时适当洒水湿润（保证摊铺工作面前50m下承层湿润）。 2、布料 自卸车运输已经场拌均匀的级配碎石，合格成品料运至工地后，由专人指挥往倒料，尽量避免重车乱调头或急刹车，以免损坏下承层。 布料时，根据运输车的运输量（28m3）、压实厚度15cm，将试验段分成两段，一段松铺厚度暂定为17cm，一段松铺厚度暂定为17.5cm，每车摊铺面积为153.4m2，放样方格宽度为7.67m，长度为20m，在路基两侧培置30cm高的土台（同时能防止碎石垫层挤出），打上木桩，作为推平及线形参照点。设置专人指挥倒料，防止料卸太集中或分散，每方格中倒放一车料，将卸下的级配碎石用装载机摊铺、粗平，平地机精平（按照设计做出路拱），高程法测定、调整厚度，直至厚度为松铺厚度，局部离析利用人工及时消除，静压1遍，表层铺设薄层石屑，用以嵌缝、封面。 3、碾压及检测： 整平结束以后，用酒精法检测级配碎石的含水量，符合规范压实要求后，振动压路机静压→振动压路机弱振→振动压路机强振1-3遍，弱振1遍；从强振1遍后跟踪检测压实度，当压实度贴近施工规范要求时，再弱振1遍，静压1遍收光，完成碾压。 4、自检及验收：碾压完成以后，采用全站仪放样中桩及松铺检测点位，用水准仪检测填筑高程和松铺检测点位的高程；灌砂法检测压实度，高差法、挖验法检测压实厚度，做好各项检测记录，填写检测资料，报监理工程师验收。 试验结果 在今后的施工过程中，最佳作业段长度控制在200m左右。 1、配套施工机械：YZ21t振动压路机1台；PY180平地机1台；装载机2台；8m3洒水车1台；20T自卸车8辆；及其它测量、试验检测仪器。 2、人员：质检员2名，技术员3名、工人10名。 3、控制指标：松铺系数为1.10，松铺厚度16.50cm；最佳含水量4.4%，碾压前检测含水量，接近最佳含水量时进行碾压，压实度采用96%控制。 4、碾压工艺：振动压路机静压1遍→弱振1遍→强振3遍→弱振1遍；静压1遍收光，完成碾压。 压实过程中按先轻后重、先稳后振、先慢后快的原则；压实按直线段由路基两侧向中间压实，小半径或超高曲线段由低处向高处、由内侧向外侧压实的顺序，纵向进退作业。 5、施工过程中坚持打方格，保持卸料的间距；保持填料的均匀、一致。 6、整修便道，确保运输畅通，洒水降尘，保护自然环境。 附表1：试验段碾压前后高程对照表 附表2：碾压遍数与沉降量及压实度对照表 山东省公路建设（集团）有限公司 2009-6-4 附表1： 级配碎石垫层碾压前后高程对照表 桩号 位置 路槽高程 松铺后 高程 碾压后 高程 松铺厚度mm 压实厚度mm 松铺系数 FD5K0+120 左3.5 8.441 8.611 8.596 170 155 1.10 中桩 8.511 8.681 8.669 170 158 1.08 右3.5 8.441 8.611 8.596 170 155 1.10 FD5K0+160 左3.5 8.37 8.54 8.525 170 155 1.10 中桩 8.44 8.61 8.598 170 158 1.08 右3.5 8.37 8.54 8.525 170 155 1.10 FD5K0+200 左3.5 8.3 8.475 8