乘务车间作业指导书.docVIP

车辆乘务员 一、填空题 1、乌西站作业车辆乘务员负责机车与第一辆车的（ ）、（ ）连接工作。并负责机车连挂后连接状态及三捆绑状态的确认。 答：制动软管 总风管 2、运用客车中，客车的车钩钩体磨耗限度规定为（ ）mm。 答：6 3、乌鲁木齐站作业乌鲁木齐站换挂机车时，（ ）负责机车与第一辆车的车钩制动软管、总风管的摘解，以及制动软管、总风管连接工作。并负责机车连挂后连接状态及（ ）状态的确认。 答：车辆乘务员 三捆绑 4、按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的（ ）作业，尾部车辆乘务员安装列尾仪前，应先开启折角塞门（ ）。 答：试风 排尘排水 5、对于途中巡检发现及客运部门反映的车辆上部设施、设备故障，做到（ ），确保车辆上部设施、设备的良好使用。 答：随坏随修 6、检修车辆水暖设备时，应先（ ），排净余汽、余水后再工作，不能面对排汽口作业。 答：关闭塞门 7、途中作业使用紧急制动后，车辆乘务员应及时和运转车长取得联系，插设安全（ ），并检查车辆，开车后，需进行一次全列巡检，如发现异常情况，应及时查明原因，果断处理。 答：防护号志 8、途中作业列车到达交接班站前由交班车辆乘务员提前（ ）分钟叫班，交班车辆乘务员须及时向接班乘务员交接车辆技术状态变化及重点车辆情况，填写乘务日志（运行记录）。 答：30分钟 9、空气弹簧发生裂损、穿孔或高度调整阀故障引起排风不止，在始发站须做（ ）处理。 答：甩车 10、折返站库内作业列车途中、终到作业检查发现的属库列检检修范围的（ ），车辆乘务长应提前预报折返站库内值班室。 答：车辆故障 11、车辆乘务长负责乘务组的日常管理，按各自岗位分工、合理安排工作；途中遇非正常情况下由（ ）统一指挥，全组人员共同保证车辆及自身安全。 答：车辆乘务长 12、车辆乘务员是负责旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。在值乘时（ ）准许，任何人不得撤换、中止车辆乘务人员的工作。 答：非经主管部门 13、车辆乘务员在出乘前应按技术作业过程对列车进行检查，核对并签认《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181）故障的处理情况；负责尾部（ ）的整修和摘挂；参加始发列车的（ ）。 答：标志灯 制动机试验 14、发电车乘务员对库内、途中油箱加油进行监控，并负责（ ）发电车油箱注油口。 答：锁闭 15、《技规》规定：在客列检作业后，旅客列车始发前或中间站停车超过20分钟均须进行（ ）试验。 答：简略 16、同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（ ）mm。 答：20 17、运行途中柴油发电机组及空调装置出现故障，不能正常工作时，车辆乘务员应立即采取（ ）措施，确认不能及时（ ）时，通知列车长拍发电报。 答：修复 修复 18、空调客车始发前1小时由发电车乘务员测试（ ），外电乘务员按规定程序要求发电车送电并进行预冷预热作业。 答：列车绝缘 19、国际联运、特快及部属客车、直快客车轮辋厚度运用限度规定不得小于（ ）mm。 答：25 20、运用客车轮缘剩余厚度运用限度为不得小于（ ）mm。 答：23 21、SW-160型空气弹簧无气时高度为（ ）mm；充气后标准高度为（ ）mm。 答：170 200+5 22、《技规》规定：在客列检作业后，旅客列车始发前或中间站停车超过20分钟均须进行（ ）试验。 答：简略 23、客车运行途中踏面擦伤深度超过（ ）mm需甩车处理。 答：1.5 24、客车车轮踏面剥离长度一处时运用限度规定不得大于（ ）mm；二处时运用限度规定每处长不得大于（ ）mm。 答：30 20 25、列车出库前（ ），由出乘车辆乘务长领取电控试风对讲机、列尾仪及安全号志钥匙，在所包乘的客车停留线申请脱轨器安全号志。 答：2小时 26、上车检查作业时，先用（ ）试灯进行全列直流系统绝缘测试，并填写记录。 答：8w 27、途中处理故障时须按（ ）中有关规定执行。 答：《职工劳动安全守则》 28、车辆乘务员应与客列检人员做好列车技术状态的信息交接工作，发生车辆故障时须填写（ ），一式二份，站、乘双方签字。 答：《旅客列车故障交接单》 29、折返站作业时，列车入库停稳后（ ）内开始进行技检作业，乘务组按库列检技术作业标准，对列车进行技术检查作业，下部全列技检作业时间不得少于（ ）。 答：15分钟40分钟 30、途中机车换向站时，车辆乘务员提前与司机或运转车长联系，掌握具体换向站及停车时间，做好摘挂尾灯和打尾部软管封堵，做好机车转向后（ ）的连接工作。 答：制动软管 31、无客列检作业的停车站，会同（