发动机结构原理.pdf

第二章 发动机结构原理 概述 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 §2.1 概 述 一、曲柄连杆机构的功用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动 的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲 轴的旋转运动而对外输出动力。 二、组成 1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组 多缸发动机的曲柄连杆机构演示 §3.2 机 体 组 机体组组 成： 气缸盖罩 气缸垫 气缸盖 油道和水道 气缸体 曲轴箱 油底壳 气缸 一、气缸体 1、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称 为气缸体—— 曲轴箱 2、气缸体分类 （1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为 油底壳安 装平面和 曲轴旋转 中心在同 一般式 龙门式 隧道式 一高度 油底壳安装平 气缸体上曲 面低于曲轴的 轴的主轴承 旋转中心 孔为整体式 性能与应用比较 名 称 性 能 应 用 机体高度小、重量轻、结 492Q汽油机，90 一般式 构紧凑，便于加工拆卸。 系列柴油机。 刚度和强度差。 强度和刚度较好。工艺性 捷达轿车、富康 龙门式 差、结构笨重、加工困 轿车、桑塔纳轿 难。 车 结构紧凑、刚度和强度 负荷较大的柴油 隧道式 好。难加工、工艺性差、 机上 。 曲轴拆卸不方便。 （2）根据冷却方式不同分： 水冷、风冷 冷却水 散热片 （3）根据气缸的排列方式