菏泽公路管理局G518日定线鲁苏界至单段改建工程环境影响评价评价.docVIP

PAGE 4 菏泽市公路管理局 G518日定线鲁苏界至单县段改建工程 环境影响评价信息第二次公示 一、项目简介 项目名称：G518日定线鲁苏界至单县段改建工程 建设单位：菏泽市公路管理局 建设规模：本项目总长度31.632Km，采用公路一级标准，设计速度80km/h，路基宽度25.5m/33m，桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，桥涵及路基设计洪水频率1/100，地震动峰值加速度系数为0.1。路基土石方总数量为120.7401万m3，路基排水防护圬工91.355千m3，沥青混凝土路面756.595千m2 ；桥梁总长度296m，全部为拆除重建；平交口18处。全线占地103.7339公顷，无新增占地。 项目概要：路线方案起于G518日定线山东省和江苏省交界处（AK0+000），沿G518日定线向西，经过终兴镇，跨蔡河后经李田楼乡，向西跨越惠河，后与单县东环相接，延东环至北环，沿北环向西至终点（G518和G105共线段分离处），走向与现有G518完全一致。路基均为利用老路路基进行加宽，路线全长31.632Km，均位于单县境内。 二、建设项目对环境可能造成影响的概述及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 施工期 工程施工期的环境影响主要集中于路基工程和土石方开挖等造成的水土流失、景观破坏等生态环境影响，其次为施工噪声、扬尘、废水和生活垃圾排放对局部环境形成的短期影响。 （1）扬尘 ①沥青、水泥混凝土等物料拌和均利用既有设施，不新设，减少了对环境空气污染；②对于扬土较大的路面和建筑场地做到勤洒水，尤其是久旱无雨的季节，对于敏感区域要定时进行洒水；③运送土方、水泥、石灰等要袋装或用封闭式车辆，禁止超载，运输车辆盖蓬布，运送土方时应适量洒水，以减少运输过程中的扬尘量；④灰土拌合点应远离学校、居民区等空气敏感点；施工人员应配备口罩、风镜等防护用具；⑤按照地方相关要求严格施工管理，如工地周围设置围挡，工地内车行道路采取硬化等降尘措施，开挖、运输和填筑土方等施工作业辅以洒水压尘等措施。 在采取上述防治措施后，本工程施工期噪声、废气对周边居民生活环境影响较小。 （2）施工噪声 ①施工过程中尽量选用低噪声设备；②经常对设备进行维修保养，保持机械运行状态良好，避免由于设备性能差而导致噪声增强现象的发生；③运输车辆要限速行驶并且尽量避免鸣笛；④对影响较严重、距居民区近的施工场地，须采取临时的3～4m高隔声围墙或吸声屏障，减轻噪声影响；⑤合理安排施工时间，避免夜间施工，禁止起动高噪声设备施工，以避免施工噪声影响居民休息。 （3）生态环境 工程对土地利用、景观生态有一定影响。 生态影响减缓措施：①在工程结束后应清除施工垃圾，平整土地，恢复其原有功能。②在运输砂、土、水泥等易产生扬尘的建筑材料时，运输车辆应采取加盖蓬布等措施，防止洒落；施工道路应加强管理养护，保持路面平整；砂石土路应经常洒水，防止运输扬尘对沿线环境产生不利影响；施工材料应采用分类堆放的方式，粉质材料堆放场应有遮盖且应设土工布围栏等，以防止被雨水冲刷造成污染和损失。③施工车辆行驶道路尽量依托现有村镇道路，临时设施应进行整体部署，不得随意修建。 运营期: 运营期的环境影响是多方面的、长期的，以噪声影响与水环境影响为主。 1、噪声 工程投入运营后，汽车产生的噪声对环境的影响最为显著，由于公路的开通，在汽车驶过时段较原有声环境有了大的变化。防治措施:对于新建住宅，可通过合理的房屋布局和围护结构隔声设计来降低公路交通噪声的影响。但对已有房屋，能够采取的降噪措施只有对窗户和门进行改造:在降噪要求不高情况下，可采用双层普通窗和双层普通门代替普通单层门窗;在降噪要求较高情况下，只能采用隔声窗和隔声门。隔声窗不可开启，因此必须考虑到房屋通风问题，可设计带强制通风装置的隔声窗。 2、废水 降雨期间，路面径流所挟带的污染物成分主要为悬浮物及少量石油类，多发生在一次降雨初期。路网雨水均通过雨水管网排入周围河流，对河流水质影响较小。防治措施：拟建公路路基两侧均设置截水沟、边沟和排水沟等，各跨河桥梁两侧建有导流槽，将桥面径流引入桥梁两端的路基排水沟内，不直接排入跨越河流中。另外，为防止发生事故情况废水及运输的液化品直接流入水体，在桥梁两侧设置集水池，对穿越河流路段设对沿线排水边沟进行防渗处理。 营运期废水主要为养护工区管理人员生活污水，采用化粪池，委托环卫部门定期清运。 3、废气 机动车尾气由三部分组成，一是汽车排气管排出的含有 CO、HC、NOx 等污染物的内燃机燃烧废气，约占总排放量的 60%；二是曲轴箱排出的含 CO、CO2气体，约占20%；三是从油箱、气化器燃烧系统蒸发出来的HC 等气体约占20%。机动车尾气所含成分比较复杂，但排放的主要污染物为CO、HC、NO2等。 这些污染源属于线性流动污染源，对于城市道路