部分预应力组合箱梁标准化管理实施细则.doc

.江苏省宿扬高速公路工程项目 部分预应力组合箱梁 标准化施工管理实施细则 编制单位：宿迁市高速公路建设指挥部 部分预应力组合箱梁标准化施工管理实施细则 一、基本要求 1、水泥、钢材生产厂家必须满足省交建局与市高指有关准入要求，对未列入准入厂家范围的产品，必须严格按照程序报批后方可使用。 2、水泥应采用高品质的强度等级为P.O.52.5、P.O.42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。 3、普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定，凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB335热轧带肋钢筋，凡钢筋＜12mm者，采用R235（A3）钢。 4、钢板应采用《碳素结构钢》GB700-1998规定的Q235B钢板。预制箱梁正弯矩钢束采用M15-4、M15-5圆形锚具及圆形金属波纹管管道，箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15型扁形锚具及扁形金属波纹管管道。支座采用铅芯橡胶支座。 5、梁不得出现露筋和空洞现象，混凝土表面应平整，颜色一致，无明显施工接缝，且不得出现蜂窝、麻面。封锚混凝土应密实、平整，梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等。 6、梁在吊移出预制底座时，混凝土的强度及压浆用水泥浆强度不得低于设计所要求的吊装强度，梁在安装时，支承结构的强度应符合设计要求。梁就位后，梁两端支座应对位，梁底与支座以及支座底与垫石顶须密贴。 7、组合箱梁预制场厂台座须满足工程进度需要，台座底模须用钢板制作，两端地基须进行补强处理，防止张拉时受力变形。 二、施工前准备 1、确定箱梁预制厂位置，设置时应位于平坦、宽敞、交通方便之处，距离各使用地点综合距离较近，还应考虑安装时箱梁运输的方便性和安全性。 2、根据工程总体施工进度，设置数量合适的施工台座，台座底模用钢板制作，并根据设计图纸设置相应的预拱度。台座处地基应进行换填、压实，并在两端进行补强，防止日后台座下沉、变形。 3、预制箱梁侧模及内模设计原则为制作便利、装拆容易、施工操作方便、保证安全。模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。 4、落实材料来源地，确定的原则为材料质量保证、供应连续稳定，并满足省交建局及市高指有关材料准入要求，材料、机械、特种操作工进场时均应向监理工程师报批。 5、建立和健全安全生产管理制度， 制定各工序安全操作规程及安生生产教育制度，做到文明施工，安全生产。 三、预制场建设 1、预制场选址与布置要经过多方案比选，功能区规划合理，现场悬挂预制场平面布置示意图，示意图中应说明预制梁场的建设规模、桥梁名称、台座数量、梁片的型式及数量等。 2、预制场场地分层碾压密实，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量，场地基础填筑50cm5%灰土，压实度不小于90%，面层采用C20砼进行硬化，砼厚度不小于12cm，并设置完善的排水措施。 3、预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。 4、底模采用混凝土底座上覆盖钢板的结构方式，不得采用砼底模，在底座上预埋角铁上焊1cm厚的钢板做为面板，台底平整度不大于2mm,须确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染。 6、预制台座间距应大于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板。预制台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。 7、反拱度设置和分配应满足设计和线形要求，台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施。 8、存梁区应设置与梁片支座同长的底座，支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不得污染梁底。 9、场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的喷淋设施，喷淋水加压泵应能保证提供足够的水压，确保箱梁的每个部位均能养护到位。 四、钢筋（钢绞线）加工及安装 钢筋（钢绞线）加工制作时，要将加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对不同编号的钢筋（钢绞线）下料长度要检查是否满足要求，钢筋（钢绞线）加工及安装时应满足下列要求： 1、钢筋表面应洁净，粘附的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺除锈。 　 2、钢筋调直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋应平直，不得有局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3、钢筋切断应考虑钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，施工时先断长料后断短料，尽量减少焊接接头和短钢筋数量。 5、预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构