PBN的详介绍及其飞行程序设计.ppt

离场程序的不同航段保护区衔接 ATT c 30° Max 在飞越航路点转弯 在旁切航路点转弯 2.5 导航数据库编码NAVIGATION DATABASE CODING 6种RNP航径终止码类型（PATH TERMINATOR TYPES） IF, TF, RF, HA, HF and HM. 14种RNAV航径终止码类型 2.5 航径终止码编码表 8168修订最新范例（进场） Initial fix (IF) Track to a fix (TF) Direct to a fix (DF) Course to an altitude (CA) Course to a fix (CF) Course from a fix to an altitude (FA) Course from a fix to a manual termination (FM) Holding/Racetrack to an altitude (HA) Holding/Racetrack to a fix (HF) Holding/Racetrack to a manual termination (HM) Constant radius arc to a fix (RF) Heading to an altitude (VA) Heading to an intercept (VI) Heading to a manual termination (VM) 航径终止编码规则PATH TERMINATOR CODING RULES 3 RNP APCH 的运行规章 在终端区和进近实施RNP的运行批准指南 参考资料 a．ICAO Doc9613《PBN手册》 b．FAA AC90-105《在美国国家空域系统中RNP运行和垂直导航的批准指南》 c. EASA AMC 20-27 《RNP APCH（含APV Baro-VNAV）适航批准和运行标准》 规章结构 中国民航《在终端区和进近实施RNP的运行批准指南》：１、目的；２、适用范围；３、撤消；４、定义；5、参考资料；6、背景；7、机载设备要求；8、运行程序 ；9、训练要求 ；10、运行批准；附录一 气压垂直导航；附录二 高级特征． 飞行员知识/训练 训练内容应提供充分的有关航空器RNP系统的训练（如基于计算机的训练、模拟仿真、训练装置或航空器），以使飞行员熟悉以下内容： （1）规章中的可适用信息； （2）机载设备/导航标记的正确使用及其含义； （3）航图描绘以及文本描写的程序特征； （4）航路点类型（飞越和旁切）和航路界限的描述，以及飞行员使用的与航空器飞行路径相关的其它问题的描述； （5）用于RNP运行的所需导航设备； （6）自动等级、模式通报、转换、告警、交互、恢复和降级； （7）与其它航空器系统的功能兼容； （8）非连续航路的含义以及相应的机组程序； （9）RNP系统使用的导航传感器类型及其重量； （10）考虑速度与高度影响的倾向预测； （11）电子显示和符号的解释； （12）理解支持RNP运行的运行条件（如：合理地选择航道偏离指示器（CDI）的水平偏离显示比例）； （13）在RF航段执行RNP运行时，保持公布的路径和最大空速非常重要。 具备RNP系统的运行 （1）除非AFM要求，飞行员不用监视陆基导航设备提供的位置更新； （2）评估超障余度时，应以相应的所需系统性能为基础； （3）依靠传统的下滑剖面和高度要求； 注：当飞行员操作装有批准baro—VNAV系统的航空器时，在执行RNP航路、SIDs和STARs时，可以继续使用baro—VNAV系统。运行人员必须依据气压式高度表，确保满足程序中公布的所有高度限制。 （4）所有的航线和程序都必须以世界地理系统(WGS-84)坐标为基础； （5）对于所公布的有关航线、程序和导航设备的导航数据，必须满足ICAO附件15（航行情报服务）的要求。 RNP系统运行程序 确认航空器导航数据的有效； 确认系统自我检测的成功完成； 初始化导航系统位置； 查找并飞一个RNP程序； 遵循与RNP运行相关的速度和/或高度限制； 确认航路点和飞行计划； 直飞至航路点； 按航道/航线飞至航路点； 切入某航道/航线飞至航路点； 从“heading”模式重新加入RNP程序； 改变目的地机场和备降机场； 失去RNP运行能力时的机组应急程序，由于没有了导航的引导，训练中应强调机组在应急反应时，应保证航空器与地面和障碍物有足够的安全余度。 取得一个RAIM预测（系统只要求提供一个非精密进近的RAIM预测）。 飞行员应熟悉的Baro-VNAV运行程序