基于直接拉伸试验的沥青混合料粘弹性损伤特性研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 沥青路面具有优越的路用性能，为了设计嶷全可靠的沥青路面，防止各 耱赣嚣瘸骞，嚣要在深入了瓣沥青漠含料的材辩特性豹基勰±，求得嶷实爱 映其特性的应力应交关系。 关于材料本构模烈理论研究，荫许多途径和方法，目前大数有以下四类： 经验方法、理论方法、毕经验方法以及分子理论的研究方法。工程土觳有应 用前景静鼹半经验方法，该法莜摄奉芎料翡菜些力学试验缝袋，结台骜零力学 原理和理论，来表述各种条件下材料的解。本文通过大量沥青混合料殿接拉 伸试验的鳞果，运用对沥青混合料研究较成熟的粘弹性理论与损伤力学的基 零霖瑾帮方法，裙多建立超溺毒滋含瓣魏糕嚣魏臻伤本梅荧系。 首先，通过拉伸试验观察沥青混合料的物理力学特性，再对试验数据进 行分析，得到了拉伸模量主曲线。然后，用Maxwell模型来模拟沥青混合料 瓣糕弹洼特经，在怼试验缝栗分耄蓐及怼毒参人损伤模型分掇憋结熬基璐上，运 用连续损伤力学的基本理论，在将沥青混合料材料连续化的基础上，擒出了 以Weibull分布来定义损伤因子，将两者藕合起来而得到了一种新的粘弹性 攒痿摸型，并遂过控镩试验结果拟会褥到模型枣孝瓣参数。 最后，在上述工作的基础上，运用增量迭代法，依托ANSYS有限元计算 软件编制了粘弹性损伤有限元计算程序，对汽车荷载作用下路面的力学响应 进覃亍了计算，搀结果与牯弹性模型肖限元计算结果进行了分析比较。 【关键词】 沥青混台料 拉{申试验 粘弹性 损傍褥瞧 奏隈元法 溺灌鼹嚣 ABSTRACTASprjalt ABSTRACT ASprjalt pavement has predominant service performance．To improve the Safe r甜iability of asphalt pavement and to prevent kinds of pavement’s defects． it is needed to know the relationship of its stress and strain the base of knowing the material chafaete蠢sties of asphalt mixture。 As far the study methods of material constitutive theory,there many ways，at present，we mainly adopt four ways following：experiential approach， theoretic approach，quasi—experiential approach and molecular theoretical approach．The most foreground approach the engineering field is quasi-experiential approach，The approach deduces the solution of different conditions combining the basic mechanics principle and test results，In this paper，through plenty of straightforward tensile results，applying sophistieated viscoelastic theory of asphalt mixture and damage mechanics principal theory and means，the viscoelastic and damage constitutive relationship of asphalt mixture is established preliminarily． Firstly，through straightforward tensile test，physics mechanics chafactefistics of asphalt mixture observed．Then through the analysis of the test results，tensile module principal is obtained。ViseOel理stieity property of asphalt mixture is simulated with MAXWELL model．Basing the analysis of test’s results and analysis of previous damage models，applying the pr