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行
业
及
产 汽车
业
2015 年 03 月 22 日 掘金车联网 ,寻找超越行业的增长
行
业 看好
研 ——车联网行业深度报告
究
/
行
业
深
度
相关研究 本期投资提示:
《TSP , 车联网投资 驱动力 》 当下车联网的发展尚属初级阶段 ,发展趋势不可逆,行业空间巨大。伴随着汽车
(2014/09/03 ) 智能化的浪潮,车联网的发展趋势不可逆业界已成共识。我们认为当下以 OBD
证
券 《 车 联 网 的 内 涵 今 非 昔 比 》 车载终端为主导的模式尚处初级阶段。目前行业的特征是参与者迅速增加,巨头
研 (2014/08/08 ) 不断涌入 ,产品密集推出 ,但目前产品内容和深度有待挖掘,盈利模式尚不清晰 ,
究 产业格局还未形成。就目前前装市场每年 2000+万辆新车,后装市场 1.4 亿保有
报
量为基 ,车联网相关硬件+软件渗透率都会逐步提升 ,我们预计2020 年智能车
告
相关硬件市场需求达到 5000 亿元,大数据的年价值在 5000 亿元,车联网应用
和服务的需求均在千亿以上,整个车联网行业加总将实现 1 万亿以上市场。
车联网的需求旺盛,其发展驱动力来自于技术和商业模式的成熟。不同于新能源
汽车 ,消费者愿意为快捷便利的体验买单 ,所以车联网的需求十分旺盛。车联网
发展的驱动力在于技术和商业模式的成熟。而目前整车厂通过车联网等新兴技术
的应用提升产品的差异化,在新品上会突出人机交互、智能等概念增加卖点以提
升客户体验;而汽车作为一个移动智能终端,互联网公司对其流量的入口价值觊
觎已久。在移动互联网时代 ,在各方力量的推动下 ,车联网的发展将十分迅速。
TSP 处产业链核心位置 ,其传统卖服务的盈利模式遭遇瓶颈。TSP 的核心价值在
于下游直面用户,直接为用户提供服务价值,向上游整合各方的信息和资源来为
用户提供车载信息服务,处产业链核心位置。TSP 的重点在于有效的大数据获取,
用其服务消费者,并对接盈利模式。
掘金车联网产业链 ,未来车联网赢利空间在于消费者愿意埋单或者流量可以变现。
硬件先行 ,以辅助驾驶系统 ADAS 为代表的满足安全诉求的设备渗透率将会持续
证券分析师 提升 ,包括摄像头、传感器、RFID 等。从应用和服务来看 ,未来 TSP 的盈利模
郭腾飞 A0230514040002 式会有三大方向:1 )充分挖掘大数据的价值 :与保险公司合作 ,实现车险费率
guotf@ 更加科学合理 ,提供基于地理位置的精准营销、道路拥堵信息的预测等 ;2 )另
陈建翔 A0230512060001
chenjx@ 一方式就是将流量变现,以 O2O 的方式向汽车后服务市场的实体服
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