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设计说明书 双人背向自行车 项目名称： 双人背向自行车 申 请 者： 陈建江、郭策策、肖瑶、梁松松、汤伟 指导老师： 王新华 参赛单位： 上海理工大学 设计说明书 摘要： 本项目设计通过改造一辆双人自行车，实现双人背向而骑，车往前行进的功能。前座控制车的转向和刹车。在车架结构方面，在现有的双人自行车车架基础上，焊接后座坐垫支架。在传动系统方面，采用单根链条传动，前主动链轮与链条内啮合，后主动链轮与链条外啮合。其中，为避免前后链轮转速不同步而引发的干涉，在前后驱动轴与主动链轮间加装单向滚子轴承。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧碍鳝绢懣硯涛镕頃赎巯驂雞虯从躜鞯烧。 项目背景及意义 近年来，由于外出旅游者多是成双成对，双人自行车成了最好的代步工具。双人自行车风行的原因，在于两个人一起骑自行车越来越被看作是一种愉悦身心的运动，是促进身心健康的理想方式。与单人自行车不同的是，这种双人自行车能让沉浸在爱河中的情侣们同车兜风，一起锻炼，分享彼此的快乐。不仅增进了双方的感情交流，感受到浪漫的时刻，而且对活动关节和强健肌肉大有裨益。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅锯鳗鲮詣鋃陉蛮苎覺藍驳驂签拋敘睑绑。 然而，现有的双人自行车，对于后座，在骑行过程中，观光视线会受到前座的身体阻挡，严重影响到后座观光体验。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒東戇鳖納们怿碩洒強缦骟飴顢歡窃緞駔蚂。 双人背向自行车设计相对于现有双人自行车有以下几方面优势： 人性化。给予后座骑行人自由的观光视角，视线不受前座骑行人的阻挡。改善了后座的骑车观光体验。 安全性。在双人骑行中，后座可随时向前座传达车后的路况，以提高行车安全性。转向和刹车由前座来完成。 娱乐性、新颖性。该设计提供全新的双人骑车旅行体验，增强双人骑车旅游的娱乐体验。 创新性。独特式双人背靠座椅设计，创新性传动系统设计，相对于现有双人自行车更为简单而实用。 设计方案 整车功能简介：双人背向自行车实现前后两人背向坐骑，车往前行进的。车的转向和刹车由前座控制。整车设计如图2-1-1所示。酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭钯詢鳕驄粪讳鱸况閫硯浈颡閿审詔頃緯贾。 图1-1-1 双人背向自行车 图1-1-1 双人背向自行车 双人背向自行车基本结构设计包括两个方面的内容：1. 车架结构2. 传动系统。 车架结构 为实现两人背向同时骑行，双人车架的后座座椅位置需要重新设计。后座座椅位置设计，需考虑避免前后座人在骑行过程发生肢体干涉。彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔肤亿鳔简闷鼋缔鋃耧泞蹤頓鍥義锥柽鳗铟。 车架设计方案： 方案A：全新设计双人背向自行车的车架。 图2-1-1 车架设计方案A 图2-1-1 车架设计方案A 此方案优点： 双人背向自行车车架的理想设计，完全符合双人骑行空间需求。前后两人不会发生肢体干涉。 车架整体性设计，整体结构协调性好，强度足够。 此方案缺点： 1.由于是自主全新设计，所以需要模具，单个车架生产成本过高。 2.需要设计模具，生产难度较高，车架生产周期过长。 方案B:对现有双人自行车车架进行改造，使其拥有前后背向的两个座位。 图2-1-2 车架设计方案B (红色部分为改造部分，黑色部分为原有车架) 图2-1-2 车架设计方案B (红色部分为改造部分，黑色部分为原有车架) 车架加工工艺： 焊接工艺：氩弧焊 此方案的优点： 1.由于是改造现有双人自行车车架，所以加工难度较低。 2.加工成本低 3.加工周期较短 此方案的缺点： 由于是对现有的车架进行改造，在整体结构协调性有所欠缺。 综上所述，选用方案B。方案A置为备用方案，或当此设计可大批量设计时使用。 传动系统 传动系统结构设计分为两方面内容：1）主动轴组件设计、2）传动方案设计。 主动轴组件部分 方案A：主动轴直接与主动链轮固联 前主动链轮与前主动轴固联，后主动轴与后主动链轮固联。详见图2-2-1。 图 图2-2-1 主动轴组件方案A 此方案的优点： 结构简单。 此方案的缺点： 在两人骑行过程中，当前后两人骑行速度大小不同时，将会产生传动干涉，即链条卡死。 方案B：主动轴—单向轴承—主动链轮。详见图2-2-2。 图2-2-2 主动轴组件方案B1.主轴 2.平键 3.单向滚子轴承 4.轴承挡圈 5.主动链轮 图2-2-2