新宝马528i动力系统具有高效动力性和舒适性四缸电火花点火涡轮增压发动机.doc

新宝马528i的动力系统具有高效动力性和舒适性的四缸电火花点火涡轮增压发动机 摘要： 宝马新款528i汽车的发动机继续始终如一的坚持着宝马发动机一贯的小型化且高效率动力的战略风格。这款新的2.0升双涡轮增压发动机作为一款完全的四缸发动机，给其配备了许多先进的技术，例如可变气门升程，涡轮增压和直喷技术，这些技术使其实现最高的驾驶性能和高效率。宝马已经具备了生产并提供给汽车更大的动力性能和驾驶性能的发动机的能力，并且能够通过较少的汽缸数和较少的体积使其达到一个较低的燃料消耗率和排放量。这款发动机还通过大量的优化发动机声学和振动特性使其达到一个优秀的空间结构和噪声传播水平。创新补偿的概念是在发动机惯性自由下特别是在减小振动的水平是，增加了其平稳性，并能通过最高转速轻而易举实现发动机的动力要求。新宝马528i的发动机所强调的是以上层阶级的舒适性为导向，具有出色的驾驶性能，高端品味和经济的燃油消耗率的特点。 1.引言 我们的客户要求使我们生产出宝马528i汽车要同时具备出色的驾驶性能和低油耗的特点。他们期望能有一款高级的，燃油消耗率随着相应转矩变化而变化，并且低噪音和高等级的舒适性。为了实现低油耗和出色的驾驶性能的目标，而实现这些目标造成了一系列的技术方面的冲突。对于新宝马528i汽车的发动机开发的基本目标源自于客户的期望值。图1展示了这些经过讨论的目标。 Fuel economy 燃油经济性 Driving performance 驾驶性能 Supremacy 尊贵的 Character 特征 Acoustics 噪声 图1：客户对宝马528i汽车的基本要求 2.宝马528i汽车新的发动机的油耗和驾驶性能 自从1995年以来，高效动力战略使宝马能够通过降低发动机排量并提高车辆在同一时间的驾驶性能，使其在艾森市场获得超过25%的市场销售份额。 如图2:2010年以宝马为交通工具的车辆排放值时低于宝马的直接竞争对手。然而同时，宝马汽车的平均输出功率是高于竞争对手的汽车的平均输出功率。 图2：与竞争对手的输出功率和油耗对比 到目前为止，整车制造经过严格的油耗优化处理，已成为有助于高效动力策略成功的一个主要因素。遍及整车的轻量化设计、最优化辅助设备。能耗最优化管理以及气体力学和滚动阻力的改善成为高效动力策略的重要措施，到目前为止，超过一半的下降得油耗的获得是因为动力系统概念的技术创新，在将来动力系统仍旧对降低油耗能做出重要贡献。 另一点应用高效动力策略框架的事装配一个具有涡轮增压的四缸火花点火发动机在中高级BMW轿车上并首先用2.0L的双涡管单涡轮发动机装配在新的BMW528i 汽车上。当TVDI发动机装入X1 28i 汽车上时，驱动特性的显著该社实质性的消耗降低就已经得到强有力的正面证据。BMW汽车从引入TVDI技术开始，凭此，六缸TVDI发动机精确派生出四缸火花点火双涡管单涡轮发动机，四缸发动机的应用时一个合理继承的精简模式发动机。 四缸双涡管单涡轮发动机和其TVDI技术的主要部分如图3所示：涡轮增压器（T）,充分进气可变阀门升程的可变电子气门控制(V)和缸内直接喷射(DI)。 图3 宝马528i发动机主要部分 由于TVDI技术的应用，在下文中发动机将被当做TVDI发动机。双涡旋的概念已经被应用到涡轮增压器上。由于六缸TVDI发动机的可变电子气门控制系统已经来完成进气可变阀门升程，发动机运转时用200Bar（1bar=0.1Mpa=100kpa）喷射压力作用在特性曲线图的广大区域中。该款发动机主要行程和缸孔尺寸对应符合六缸TVDI发动机的尺寸。燃烧室内火花塞和喷油器的中央式布置也是类似于6缸发动机。这不仅使旨在使六缸发动机燃烧稳定所采纳的相位调节和屏蔽措施得到了保证。同时，也为更经济的燃油消耗提供了一个良好的基础，以及确保符合未来的排放法规。这款发动机将应用于世界各地。它将满足EU5（欧5）和ULEV（超低排量汽车）的排放标准并为将来EU6（欧6）和SULEV（超低排量汽车）的要求做好准备。最重要的发动机尺寸如图4。 图4 宝马528i发动机主要结构和技术参数 最大功率，最大扭矩，最高转速，额定功率，额定扭矩，主要尺寸，Cubic capacity 缸径，冲程，行程缸径比，单缸排量，连杆长度，连杆比，Block height，气缸间距，压缩比，阀门，直径 进气/出气，进气凸轮轴调节范围，出气凸轮轴调节范围，阀门最大升程 进气/出气 新款宝马528i动力总成TVDI发动机补充的若干高效动力措施为客户的低油耗需求提供一个非常好的基础。主要的措施是在手动和自动变速箱的车辆中安装一个map-controlled油泵，电动水泵结合一个map-controlled自动调温器和自动启停功能。与之前相比，上述措施可能使宝马528i的油耗量减少13％