案例研究：空客与波音之争.docVIP

PAGE PAGE 3 案例研究：空客与波音之争 背景 波音787 波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。2004年4月，随着 HYPERLINK /wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%85%AC%E5%8F%B8 \o 日本全日空航空公司 日本全日空航空公司确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。波音787于2006年开始生产，在2007年进行首飞和测试。 波音787梦想飞机进行了包括 HYPERLINK /wiki/%E5%A4%8D%E5%90%88%E6%9D%90%E6%96%99 \o 复合材料 复合材料、电子操作系统、客舱空间、客舱空气压力等多项改进。这些改进，使787梦想飞机拥有了数项“第一”：第一款使用复合材料达到50%的民用飞机；第一款加大舷窗的客机；第一款取消遮阳板并具有舷窗变色功能的客机。这些领先的改进，使得波音787梦想飞机成为世界上飞得最远(连续航程15000公里)、飞得最快(0.85马赫，约957公里时速)和最省油(节油20%)、最舒适的民用飞机之一。 2011年9月26日，经过多年的研制和试飞，号称世界上最环保、最低耗油的波音787终于开始交付使用。首架787-8客机于当地时间9月26日上午，在位于美国 HYPERLINK /wiki/%E8%A5%BF%E9%9B%85%E5%9B%BE \o 西雅图 西雅图的埃弗雷特波音工厂交付给波音787飞机的启动用户日本全日空航空公司，这比原定交付使用时间推迟了3年多。 HYPERLINK /wiki/%E6%B3%A2%E9%9F%B3787 \l hdtop_1#hdtop_1 \o 中国新闻网：全球首架波音787客机交付使用 [1] HYPERLINK /wiki/%E6%B3%A2%E9%9F%B3787 \l # \t _self HYPERLINK javascript:void(0) 波音787 - 研制历史 1990年代后期， HYPERLINK /wiki/%E6%B3%A2%E9%9F%B3767 \o 波音767 波音767的销售量正逐步被 HYPERLINK /wiki/%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E5%AE%A2%E8%BD%A6A330 \o 空中客车A330 空中客车A330系列所蚕食，波音遂研发其取代产品。随着747-400的影响力开始减少，于是便出现了两个计划，分别为“音速巡航机”（Sonic Cruiser）及“747X”。 “音速巡航机”主要为增加至接近音速的飞行速度（约0.98 HYPERLINK /wiki/%E9%A9%AC%E8%B5%AB \o 马赫 马赫），耗油量则与现有的767及A330-200相近；而“747X”则把现有的747-400机身加长，以及使用复合材料制成的超临界机翼，与 HYPERLINK /wiki/%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E5%AE%A2%E8%BD%A6A380 \o 空中客车A380 空中客车A380竞争。 航空市场普遍并不热衷于747X，但对“音速巡航机”的期望则高得多。美国有不少大规模的航空公司对此概念均表示乐观，认为把航程时间缩短可获不少乘客的好评。 HYPERLINK /wiki/9%C2%B711%E4%BA%8B%E4%BB%B6 \o 9·11事件 9·11事件发生后，全球航空市场均受创，而美国的公司更是首当其冲，它们曾经大力支持研发该款音速客机的，对于突如其来的资金流失来个措手不及，在油价上升的情况下，它们认为效益比速度更重要，波音公司遂提供机身构架使用的选择给客户。由于所需成本过高，其需求也大大泡汤，因此波音另提供其他计划给客户，原有的747X计划被取消。 HYPERLINK /a0_50_19_01300000927307131736191720856_jpg.html?prd=zhengwenye_left_neirong_tupian \o 波音787的生产线 \t _blank 波音787的生产线 “音速巡航机”被一新计划取代，称为“7E7”，当中的E字可以有不少解法，例如“Efficiency”（有效）、“Environmental Friendly”（环保）等。后来，波音宣布“E”只是英文的8（eight）。自从波音发展出第一架喷射客机以来，波音所有客机都是以7x7命名，从707、717、727，顺序至现时的777。而所有波音仍