铁路监理细则 第一丶二丶三章.pdf

新建铁路武汉至广州客运专线武汉至花都工程 JL2 标监理细则 第一章 监理项目概述 1 武汉至广州客运专线项目概况 1.1 线路地理位置 武汉至广州客运专线【由武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程（不含正桥工程）、 乌龙泉至花都段工程、广州铁路枢纽新广州客站及相关工程三个工程项目组成】位于 湖北、湖南、广东三省境内，自武汉枢纽武汉站引出，向南途经咸宁、岳阳、长沙、 株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，终于广州枢纽内新广州站，正线全长约 918km 。 全线设车站 18 个，其中始发站有武汉、新长沙、新广州站 3 个。 1.2 客运专线主要技术标准 (1)铁路等级：客运专线。 (2)正线数目：双线。 (3)最小曲线半径：一般 9000m，困难 7000m 。 (4)正线线间距：5m 。 (5)最大坡度：一般地段 12‰, 困难地段不超过20‰ 。 (6)设计速度：线下基础部分 350km/h 。 (7)到发线有效长度：700m 。 (8)牵引种类：电力。 (9)列车运行方式：自动控制。 (10)行车指挥方式：综合调度。 1.3 其它线路主要技术标准 1.3.1 跨线列车联络线 本次设计所涉及的跨线列车联络线按以下速度标准设计： (1)株洲北联络线：140～200km/h ； (2)株洲东南联络线：120～200km/h ； (3)长沙（株洲）枢纽西北联络线：140km/h； (4)衡阳北联络线：140～200km/h 。 (5)跨线列车联络线的设计标准，系根据所确定的设计速度，按相应速度标准的 设计规范或规定执行。 1.3.2 动车组走行线 华铁工程咨询公司（联合体） 1 新建铁路武汉至广州客运专线武汉至花都工程 JL2 标监理细则 动车组走行线的平面标准，根据走行线的长度、所经地区的地形地质条件等， 按不大于 120km/h 的速度标准设计；其纵断面标准根据动车组（空车）的牵引特性确 定；其它专业的设计标准按现行铁路有关设计规范执行，并满足一次铺设无缝线路的 有关技术要求。 1.3.3 养护维修列车走行线 按不大于 100km/h 的速度标准，参照现行铁路有关设计规范执行。 2 武广客运专线武汉至花都（不含）段工程概况 2.1 工程概况 （1）客运专线正线 武广铁路客运专线武汉至花都段位于湖北、湖南、广东三省境内，线路自武汉枢 纽武汉站引出，向南经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，终 至花都接广州枢纽新广州站及枢纽相关工程，正线全长 918km （DK1188+000～ DK2167+000 ），其中湖北省境内正线全长 152km，湖南省境内正线全长 518km,广东省 境内正线全长 248km 。 全线共有桥梁625 座计361.87km，占线路总长的39.4 ％；隧道221 座计 162.77km， 占线路总长的 17.7%。 武汉至韶关（含）由铁四院设计，韶关（不含）至花都（不含）由铁二院设计。 （2 ）联络线、动车走行线等枢纽内各类线路 在株洲、衡阳共设联络线 7 条，累计长度为 30.633 单线公里。分别为：株洲北联 络线，上行线长 5.336km，下行线长4.384km;株洲东南联络线，上行线长 4.268km ，下 行线长 3.885km；株洲西北联络线长2.618km ；衡阳北联络线，上行线长4.868km ，下 行线长 5.274km。 长沙设动车组走行线 4.600 单线公里。 2.2 主要工程数量 本段线路主要工程：路基土石方工程，全段填挖方总量为 10513.45 万断面方；特 大桥 210 座共 266150 延长米、大中桥 415 座共 95720 延长米；隧道及明洞工程 221 座 共 162773 延米；轨道工程正线 1812.36 铺轨公里，站线（含联络线）146.4 铺轨公里； 新建车站 16 个。武汉动车段 1 处；长沙动车运用所 1 处。在武汉设大型养路机械段 1 处。在武汉、长沙、衡阳设综合维修段 3 处。 华铁工程咨询公司（联合体）