中速机活塞环局部剥落失效分析.PDFVIP

记录号：JS-AL-工艺设备（辅助构件）－041 中速机活塞环局部剥落失效分析 摘要：某发电厂 9L58/64 型 5 号柴油机发电机组，经运行 8756h 后，其中的两活塞环工作面 局部隆起开裂及大面积剥落，另一个活塞环有轻微的拉花磨损，装卸时其弹力不足。对三根 活塞环进行材料分析、扫描电镜分析，并经过综合分析表面，活塞环基材为灰铸铁，无质量 问题；三根活塞环失效均由活塞环合金层制造质量低劣所致。 关键词：发电机组；活塞环；开裂；剥落；弹力不足 材料种类/牌号：灰铸铁 概述 某发电厂 9L58/64 型 5 号柴油机发电机组，经运行 8756h 后，第 1 和第 2 道活塞环工作 面上出现局部大面积隆起开裂及剥落，如图 1 所示。另有一台机组的一根活塞环，虽未出现 基部剥落，仅有轻微的拉花磨损，但发电厂反应，在装卸时发现其弹力不足。 （a ） （b ） 图 1 5#机组第一和第二活塞环工作面局部隆起开裂及大面积剥落的宏观形貌 试验编号及失效状态列于表 1 中。 表 1 试样编号及失效状态 编号 装用机组 失效状态 1 局部隆起开裂及大面积剥落，见图 1 中环“1” 5# 2 大面积局部剥落，见图 1 中环“2” 3 轻微的拉花磨损，装拆时弹性不足 1 （a ） （b ） 图2 活塞环（第二类）工作面合金层的能谱曲线 2 测试过程与结果 活塞环材料分析 各环供检验分析用的材料均取自用肉眼观察没有明显剥落损伤的典型部位。上述三根活 塞环的结构可分为两类：1 号活塞环为第一类，是先在灰铸铁基材上加工出盆形“浅槽”后， 再在“浅槽”上喷涂以 Cr 为主的 Cr-Ni-Mo 合金层，作为工作面，故其局部隆起开裂及大面积 剥落失效只发生在喷涂合金层部分，该合金层两侧的基材未发现此隆起开裂和剥落损伤，见 图 1 的 1 号环。图 2(a)表示喷涂层的能谱曲线。2 、3 号活塞环结构相同，为第二类，在灰 铸铁基材上分层覆镀以 Cr 为主的 Cr-Fe 合金为工作面，故其大面积局部剥落损伤有分层特 征，见图 1 的2 环。图 2 （b ）表示这类环工作面的能谱曲线。应当指出：3 号环虽未发生大 面积局部剥落损伤（这有可能与时间有关），但在扫描电镜下观察时，也发现其局部微坑剥 落有分层特征。 基材的金相组织都类同，说明上述三根活塞环的基体材料都是同一牌号的灰铸铁，其典 型的金相组织如图 3 所示，为片状石墨+珠光体+少量均匀分布的细小二元磷共晶，均未发 现基体材料存在质量问题。但工作面合金层都存在大量为裂纹、孔洞及合金层与基体接合界 面的断续裂纹等组织缺陷，见图 4 和图 5 。 图3 基材灰铸铁的金相组织，×100 （经3%硝酸酒精浸蚀） 扫描电镜分析 1、3 号活塞环试样磨面经抛光、未浸蚀，在扫描电镜下观察，发现具有明显的由合金 层表面开始，垂直与基体接合界面并贯穿整个合金层的径向裂纹。虽然合金层和基体界面结 合良好，未发现有裂纹存在，但在合金层中存在不少灰白色的细小颗粒状夹杂物，见图 6 （a ） 或（b ）。根据电子探针测定，这些点粒状夹杂物与合金层本体具有不同的能谱曲线，如图7 所示，属于 Si、Mn 元素的夹杂物（砂粒）。另外，合金层工作面有局部轻微分层剥落凹坑 存在。 3 （a ） （b ）