大型变压器线圈漏磁或大电流引出线磁场引起的环流所造成局部过热.PDF

中国电机工程学会高电压专业委员会 2004 年学术会议论文 大型变压器线圈漏磁或大电流引出线磁场 引起的环流所造成局部过热 徐基泰 西安西电变压器有限责任公司 摘 要：本文叙述了一些大型变压器的局部过热现象，特别着重于匝链线圈漏磁或引出线磁场而引起 的环流，在环流局部高电阻部位引起的高温过热并探讨其形状机理。 关键词：大型变压器 局部过热 漏磁 引流 1 前言 众所周知，变压器带负载时，一二次绕组相等而相反的磁势产生的漏磁通造成变压器 的漏抗。变压器的漏抗实质上代表了有效漏磁(考虑了部分匝链)与铁心柱中主磁通的比值。 大容量变压器的匝电势和主磁通很大，漏磁通也很大。例如，240MVA ，50Hz 单相单柱带 旁轭的变压器，其匝电势约为 770V ，主磁通相应为 3.5×108Mx 。若阻抗 16 ％，有效漏磁通 将为 0.56x108 8 Mx ，实有漏磁通更大，约为 0.8x10 Mx 。漏磁通进入金属构件，产生附加损 耗并造成发热。 漏磁通进入夹件、油箱等结构件，造成大面积的涡流损耗(也伴有铁磁材料的磁滞损耗) ， 当损耗很大而散热能力不足时就造成过热。因此，IEC 及 GB 均规定，结构件温升不得超 过 80 ℃。 若结构件局部温度过高，将加速与其相接触的油的老化。变压器油在超过 140℃～150 ℃时开始分解，形成烷烃、烯烃和氢而反映在油的气相色谱分析中，影响正常运行。 但比漏磁在金属件中形成的大面积低温局部过热更为严重的是磁通在金属回路中感生 了循环电流。且环流的路径中有局部的高电阻，例如接触电阻，则在这些局部，因为损耗 的过于集中，其所产生的过热更为严重，局部温度更高，油的气相色谱分析反映为高温过 热，可以出现乙炔，因此对于运行造成很大的压力，严重情况下不得不退出运行。本文所 论述的正是这后一类型的过热。 大电流导线周围的磁场虽小于线圈漏磁，但因其相对集中，在某些情况下也会造成类 似的环流引起高温过热。 2 大型变压器大电流螺旋式线圈的轴向安匝分量在铁心硅钢片及铁心 构件中所形成的过热 螺旋式线圈有螺旋角，除了周向安匝外还有轴向安匝，实质上线圈电流也是轴向贯通 的，如图 l 所示。因低压线圈邻近铁心柱，硅钢片的磁导率很高，若相电流为 12.5kA，12.5kA 的安匝可以如图 lb 形成相当大的漏磁通。不作磁场计算，单是估算一下就可以知道，若图 lb 虚线所示磁回路中空气隙部分总长为 500mm （其余部分为铁心柱），空气中磁通密度就 761 中国电机工程学会高电压专业委员会 2004 年学术会议论文 3 2 ×0.4π ×12.5 ×10 可以达 B 450Gs ，铁柱中如图 1b 所示横向流经的磁通总量可以达到 50 可观的数值。由此而感应的电势所形成的去磁电流(可达 kA 级)可以经由中柱—上下轭—旁 轭的硅钢片而形成回路，也可经由铁心结构件拉板—夹件—旁轭夹板而形成回路。进入硅 钢片的此类磁通以及硅钢片中的去磁电流回路主要存在于与低压线圈靠得很近的最窄几级 之中。 图 1 就硅钢片而言，片间有绝缘，当然不是良导体，但绝缘也并不可靠，否则为何经常发 生铁心多点接地造成的事故。硅钢片搭接处的的接触面电阻是回路的局部高电阻区，这里 集中了回路的损耗，形成严重局部过热。铁心故障是变压器最严重故障之一。在安徽平圩 电厂单相 240MVA/500kV 某台进口发电机变压器中就出现了此类故障而致停运。 除了硅钢片回路外，拉板—夹件回路中拉板夹件相互接触面处或相互螺栓连接外也是 可能的局部过热源。对于这类故障的处置办法，一是故意设置良导体形成的去磁回路来抵 消这个低压线圈出头侧的磁动势，其二是加强硅钢片