应用静力分析方法模拟轮圈动态冲击问题之研究.PDF

應用靜力分析方法模擬輪圈動態衝擊問題之研究 黃朝琴 財團法人車輛研究測試中心 摘要 撞擊輪圈氣嘴孔位置與氣嘴孔對面且輪圈左右對 稱處等兩個位置。 本文目的為確認以靜力分析方法模擬動態衝擊 問題之限制，故以電腦輔助工程CAE(Computer Aided 4. 判斷基準： Engineering)分析工具研究靜力分析準確度與落錘 A.輪圈不得有貫穿裂紋產生。 重量、衝擊接觸時間長短、接觸碰撞次數及第一自然 頻率等四者之關係，瞭解動態與靜態衝擊問題等效性 B.中間盤圈部位不得與胎環分離。 之限制。結果發現接觸時間若比第一自然頻率週期短 C.輪胎於一分鐘內空氣不得完全洩漏完畢需滿足 會發生2次以上接觸碰撞，動態與靜態碰撞行為有較 上述各項規定才可通過，若其中一項不過則判斷 大差異 。 。 為 N.G. ，其中可用染色探傷或X 光透視法檢查 裂紋情形。 關鍵字：輪圈，靜力，動態衝擊，CAE 3.靜力衝擊分析方法 1.前言 本文為獲得以靜力分析方法模擬動態衝擊問題 之等效力量，故推導以下公式 。等效靜態力衝擊理論 。 國內輪圈需滿足 CNS7135[1]之要求(如：滾動疲 基礎為假設待測件在線彈性變形範圍，重力位能(落 勞需滿足 50萬轉不產生裂纹，彎矩疲勞滿足 10萬轉 錘)與應變能(鋁圈 )相等的條件下 圖( 3)，推導出下列 ( ) 不產生裂纹及 13度衝擊後不產生貫穿性裂纹等 ) ，輪 彈性衝擊理論 [3,4] (linear elastic impact theory) 公 圈需同時滿足此三項結構測試要求才能上市。 式： 其中 13度衝擊測試是屬於短時間變形的動態衝 擊非線性行為，若以 CAE軟體作輪圈衝擊分析，因 彈 性衝擊 理論 公式 彈 性衝擊 理論 公式 輪圈分析模型龐大，故衝擊分析計算時間很長，無法 1 符合業者時間成本效益。在廠商只有 CAE靜力分析 w(h +δ) pδ 2 工具的情況下，考量時間及成本效益，以靜力分析方 k p / δ 法模擬動態衝擊分析結果，則為我們的最佳選擇。雖 由以上二式故得 參考文獻[2]有對輪圈 13度衝擊之分析方法作研究， 2 p w 但未提出其適用條件，故本文即欲瞭