8、专题：路基 Rheda 2无碴轨道施工设备 与施工技术.ppt

专题：武广客运专线无碴轨道的 施工技术与施工组织;;1.2 国内外无碴轨道的发展现状 为适应列车高速行车需要、提高线路稳定性和耐久性、减少线路维修工作量，世界各国研究开发了多种结构形式的无碴轨道。 1.2.1德国铁路无碴轨道的研究与发展 德国是世界上研究开发无碴轨道较早的国家。德国铁路研究开发无碴轨道采用的体制是由德铁制定统一的设计基本要求，由公司、企业自行研制开发。由于德国无碴轨道技术、装备、施工工艺及建设管理的成熟与完善，世界许多国家使用德国的雷达（Rheda）型无碴轨道系统。 ;1.2.2 日本铁路无碴轨道的研究与发展 日本新干线的无碴轨道结构型式相对单一，从20世纪60年代中期开始就针对板式无碴轨道结构开展了系统的理论研究与试验。板式轨道经历了30多年的发展历程，曾提出多种结构设计方案，如A型、M型、L型和RA型等。 目前定型的板式轨道有普通A型、框架型及在特殊减振区段使用的减振G型等，构成了适用于各种不同使用范围的板式轨道系列。 板式轨道在日本既有线和新干线累计总铺设长度达2700延长公里。 ;1.2.3韩国无碴轨道的研究与发展 韩国无碴轨道主要采用德国雷达（Rheda） 2000型无碴轨道。比如：韩国汉城至釜山的高速铁路全长412km全部铺设雷达2000