小净距重叠盾构近距离侧穿运营隧道施工技术研究-路基工程.PDF

刘向阳，等：小净距重叠盾构近距离侧穿运营隧道施工技术研究 ·１９７· ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１８．０４．３７ 小净距重叠盾构近距离侧穿运营隧道施工技术研究 刘向阳，陈　强 （中铁二局城通公司，成都　６１００００） 摘　要：小净距重叠盾构近距离侧穿运营隧道施工技术要求高，需要确保运营隧道、成型隧 道、周边建（构）筑物的安全。合理可行的施工方案能有效减小施工沉降，降低施工风险。针对昆明 地铁首期工程市政通道配套施工项目，在施工中，采用同步注双液浆、渣土改良、成型隧道临时支 撑、洞内管片注浆及试掘进段施工参数研究，在昆明火车站站—环城南路站区间实施小净距重叠盾 构近距离侧穿运营隧道施工技术方案，顺利地完成了施工任务。 关键词：盾构；小净距；重叠隧道；侧穿；运营隧道；施工技术 中图分类号：Ｕ４５５４３ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１８）０４－０１９７－０４ ０　引言 线性，两区间平面最大净距为５０６０ｍ，最小净距为 近年来，盾构隧道线路受城市环境、在建施工 ６０３ｍ。重叠隧道施工将对同一区域的地层造成反 地铁线路等影响，隧道线路交叉、重叠、侧穿、并 复扰动，容易造成地表沉降超限；重叠隧道之间的 ［１－３］ 行等复杂线性关系越来越多 。 夹层土体则容易因反复扰动自稳性降低，对地铁运 本文针对昆明火车站站—环城南路站区间小净 营造成不利影响。 距上下完全重叠隧道近距离侧穿上下完全重叠营运 区间平面和地质剖面，见图１、图２。 隧道，采用同步注双液浆、渣土改良、成型隧道临 时支撑、洞内管片注浆及通过试掘进段施工参数总 结等方法［４－６］，对上下重叠盾构近距离侧穿重叠营 运隧道进行了研究，确保其能安全、顺利地施工。 １　工程概况 昆明轨道交通首期工程环城南路站为１，２号线 的平行换乘站，为满足规划远期两线换乘的要求， 区间隧道在邻近环城南路站位置呈反复交叉、重叠 图１　区间平面 的复杂线形。本工程两个区间的盾构机均从环城南 路站接收，在到达环城南路站时均为上下重叠关系。 其中昆明火车站站—环城南路站区间左右线完全重 叠，重叠段全长４４８９６ｍ，最小净距 １８０ｍ；首期 工程运营隧道昆环区间为先平行后重叠的扭曲空间 曲线，２号线昆环区间为上下完全重叠隧道，１， ２号线昆环区间在环城南路站南端头均为上下重叠 收稿日期：２０１８－０３－２３ 基金项目：中铁二局工程有限公司科研项目：复杂环境下大坡度、 图２　区间地质剖面 长距离、小净距重叠隧道盾构掘进关键技术研究 （２０１２１２） 作者简介：刘向阳 （１９６５－），男，四川蓬安人。高级工程师，主 要从事城市轨道交通和地下工程施工研究。Ｅｍａｉｌ： ２　施工特点及难点 ７２７０８０２４３＠ｑｑｃｏｍ。 昆环区间为左右线完全重叠隧道，将会连续两 路 基 工 程 　　 　　　　　　　　 ·１９８· ＳｕｂｇｒａｄｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１８年第４期 （总第１９９期） 次对沿线土体、管线、建筑物造成扰动；左右线最 璃溶液。两种溶液独自配备单独的储浆及泵送系统， 小间距只有１８ｍ，重叠施工对夹层土体扰动较大， 在盾尾混合器内充分、均匀混合后再注入管片背后。 给现场施工的安全质量提出了较高要求。