FANUC数控系统CNC窗口数据读写功能指令的实践应用.pdfVIP

A—cadem ic 学术 近猴车使用工况。 小车前移或滑道长度不够重锤无法提供足够张 法有效制动猴车系统的事件。 通常情况下摩擦式驱动装置的防滑安全系 紧力时及时发出停车信号，停机制动，以防出 用户在使用猴车时也应严格遵照相关规程、 数，不得小于 1．5；在最不利载荷情况下启动或 现钢丝绳打滑现象。 标准及产品使用、维护说明，文明使用、按期 制动时，不应小于 1．25，并按以下公式计算： 摩擦系数不够则有可能是然而 即使系统张 维护设备，这样才能更好 的达到预期的使用效 紧力及轮衬摩擦系数足够时，若轮衬材料选用 果。否则，在长时间超载运行或得不到有效可 二2≥1 ． 25 聚氨酯等热熔性材料时仍有可能出现打滑情况 。 靠的维护的情况下一切安全防护都将不复存在， tmax— fmi“ 聚氨酯材料最大特 点是韧性好、耐磨，但 当这种非正常运行状态 由量变积累到质变时就 式中 ： 也有其无法克服 的弱点，如：熔点低 (一般只 会出现重大危险事故。 tmin一最不利载荷情况下，启、制动时驱 有 100~C，意外情况下，难以保证衬垫 的摩擦性 结合上述分析：一套猴车系统能够安全可 动轮 出侧或入侧牵引索的最小拉力 (N)； 能)，热传导能力非常差 (易使摩擦热聚集及 靠 的运行首先要 由厂家做出合理正确的设计选 tmax一最不利载荷情况下，启、制动时驱 局部温度升高而影响摩擦系数)，横 向钢性差(受 型；其次也要求用户在使用时严格按照设计能 动轮入侧或出侧牵引索的最大拉力 (N)： 力后变形大，易发生疲劳断裂 )，老化周期短。 力正常使用，按期维护。这样才能使设备在满 e-- 自然对数的底： 如果设计人员选用 了聚氨酯作为驱动轮轮 足用户使用要求的前提下安全可靠的运行。 运载索与驱动轮衬垫的许用摩擦系数： 衬，在发生 “飞车 ”事故或其他可 能导致轮衬 a一运载索在驱动轮上的包角，单位为弧 与钢丝绳接触面发热的情况时，会造成轮衬摩 参考文献 ： 度 (rad)。 擦系数降低，导致系统打滑 。 [1]何凡，张兰胜 ．矿井辅助运输设备 [M]． 为此在系统设计时应考虑足够的张紧力及 与热熔性材料相 比，非热熔性材料则具有 沈阳：东北大学出版社，2012． 摩擦系数以防止系统打滑 。 受热不熔化，摩擦系数高而稳定，硬度高，横 [2]石奉强．客运架空索道制动方式的探讨 系统张紧力不够可能由两方面原因造成： 向钢性好，受力后变形小，不 易生疲劳断裂， 及国内制动装置现状与问题 [J]．工程设计与研 (1)重锤数量不足，难 以使钢丝绳张紧； 抗老化能力强，寿命长等诸多优点。 究，1995，(89)：1518． (2)张紧小车滑道长度不够 ，致使小车到 根据摩擦式提升机的工作特 点，建议驱动 [3]AQ1038—2007．煤矿用架空乘人装置安全 达滑道尾部时仍不能有效提供足够 的张紧力， 轮衬使用非热熔性材料，以防止 由热熔性材料 检验规范 [s] 导致钢丝绳打滑。 受热后性能突变导致的 “飞车 ”事故。 [4]GB50127—2007．架空索道工程技术规范 除在设计计算 中考虑足够张紧力外还应在