2019高考-地理一轮复习试题：第11单元第2节交通运输变化的影响课后限时作业人教版.docVIP

一、选择题（每小题5分，共70分） 聚落空间形态和商业网点分布深受交通布局变化的影响，据此回答1～4题。 1.下列有关聚落空间形态的分布和扩展规律，正确的是( ) A.沿商业网点分布和扩展 B.沿交通干线分布和扩展 C.沿山麓地带分布和扩展 D.沿河流沿岸分布和扩展 2.无论是山区还是平原，商业网点的密度和分布取决于( ) A.地形类型 B.气候类型 C.交通布局 D.河流流向 3.以交通最优为原则的商业网点应建在( ) A.城市的几何中心 B.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 C.居民住宅区内 D.城市行政中心 4.下列说法错误的是( ) A.城市分布的趋势是向交通方便的位置集中 B.聚落空间形态往往沿交通干线扩展 C.凡位于沿海、沿江、沿河地带的村落，一定会发展成大城市 D.交通干线往往成为聚落的主要发展轴 【解析】　交通线沿线交通方便，所以聚落多沿交通线布局。商业网点需要便捷的交通以吸引更多的消费者，所以其密度和分布取决于交通布局。市区环路边缘或高速公路沿线交通方便，符合交通最优原则。大城市的形成除了交通外，还受气候等多要素的影响，所以沿海、沿江、沿河未必一定会发展为大城市。 【答案】　1.B　2.C　3.B　4.C 读日本国内运输结构的变化图，回答5、6题。 5.汽车运输是日本的主要运输方式，原因是( ) A.铁路运输不发达 B.日本地形以平原为主 C.公路四通八达，现代化水平高 D.汽车运费低廉 【解析】　日本是个多山的国家，汽车运输具有较大的灵活性；日本汽车工业发达且日本的高速公路四通八达。 【答案】　C 6.水运在货运中所占的比重明显比客运中所占的比重大，主要原因是( ) A.日本为发达国家，旅客多选择航空旅行 B.日本水运以海运为主，主要是原料的进口与产品的出口 C.水运运量大，运费低，速度快 D.水运受气候等自然条件影响大，影响了旅客出行 【解析】　日本工业生产所需的原料和出口的产品严重依赖国际市场，海运具有运量大、运费低的优点，适合运送大宗、笨重的货物；缺点是速度慢，受自然条件的影响较大。 【答案】　B 读某地区商业网点大致分布示意图，回答7、8题。 7.该商业网点的形成最不可能的影响因素是( ) A.政治 B.山地 C.河谷 D.交通 8.若该商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是( ) A.甲乙 B.乙丙 C.乙丁 D.甲乙丙 【解析】　商业网点的形成、密度、效益和组织形式，要受到自然、社会、经济等因素的制约。其中，自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。河流的干流一般河宽水丰，比较有利于运输，因此其商业网点的发育比支流有利得多，所以干流沿线的商业网点密度较大。 【答案】　7.A　8.A 发展轨道交通是缓解大城市交通问题的重要途径之一。读北京2008年地铁规划图，回答9～11题。 9.下列说法不合理的是( ) A.北京地铁线路与地面路网相呼应，初步呈现环形-放射格局 B.地铁换乘站往往是城市多种交通方式的点、线结合部 C.地铁的特点是速度快、连续性好，但造价高、技术难度大 D.地铁向城郊延伸会加速郊区人口向中心城区迁移 【答案】　D 10.图示地铁换乘站附近几乎都已发展成为北京著名的商圈，其中尤以西单商圈、建国门至国贸附近的CBD商圈地租最高。可见影响地租的主要因素是( ) A.交通通达度、距市中心远近 B.历史传统、知名度高低 C.行政因素、社会因素 D.环境因素、自然因素 【答案】　A 11.轨道交通规划、建设中应遵循的原则有( ) ①节约用地 ②逐渐从大城市推广到中小城市 ③合理利用地质和水文条件 ④保护环境，避免次生灾害 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②③④ 【答案】　C 读下图，完成12、13题。 12.如图所示，交通与土地利用转化率的关系为( ) ①距离交通干线越近，土地利用转化率越高 ②距离交通干线越远，土地利用转化率越高 ③距离交通干线越近，土地利用转化率越低 ④距离交通干线越远，土地利用转化率越低 A.①④ B.②③ C.①② D.③④ 【解析】　根据图中直线及其对应的直角坐标系数值特征判断，横坐标与纵坐标所代表的两个要素呈负相关。 【答案】　A 13.图示现象可以解释为( ) A.交通干线两侧的土地，适合开辟为第一产业用地 B.交通干线两侧的土地，适合开辟为第三产业用地 C.远离交通干线的土地，适合开辟为第二产业用地 D.远离交通干线的土地，适合开辟为第三产业用地 【解析】　一般而言，距离交通干线越近，通达度越好，越有利于降低运输成本，接近消费市场，同时地租较高，因此适合发展第二和第三产业；而远离交通干线的土地，则适合发展第一产业，因此排除A、C、D三项。 【答案】　B 14.一些城市在外环路附近建批发商场的原因是(