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《汽车底盘构造与维修》 -----手动变速器 授课教师:刘鹏 回顾： 一、离合器的作用？ 答： 1、保证汽车平稳起步； 2、实现平稳换挡； 3、防止传动系过载 二、离合器有哪几部分组成？ 答： 1、操纵部分（分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、分离叉、分离轴承、回位弹簧） 2、压紧部分（压紧弹簧） 3、主动部分（飞轮、压盘、离合器盖） 4、从动部分（从动盘、变速器第一轴） 新课引入： 1、汽车在行驶到不同的道路上一般会用不同的速度，比如在高速公路上就能够飞驰，在乡间小道只能够慢慢前行,为什么？ 2、汽车在上长陡坡时一般不是快速冲上去，而是慢慢爬上去，为什么？ 3、在做移库动作时发动机没有反转，但是汽车会时进、时退，为什么？ 4、当驾驶员在路边临时停车时，驾驶员已经下车，没有熄灭发动机，为什么车不动？ 三、手动变速器的工作原理 多级齿轮传动的传动比 三、手动变速器的工作原理 三、手动变速器的工作原理 四、变速器的动力传递路线 四、变速器的动力传递路线 四、变速器的动力传递路线 二档：发动机 变速器第一轴 常啮合齿轮 中间轴 二档主动齿轮 二档从动齿 一、二档同步器 变速器输出轴 四、变速器的动力传递路线 三档：发动机 变速器第一轴 常啮合齿轮 中间轴 三档主动齿轮 三档从动齿 三、四档同步器 变速器输出轴 四、变速器的动力传递路线 四档：发动机 变速器第一轴 常啮合齿轮 中间轴 四档主动齿轮 四档从动齿 三、四档同步器 变速器输出轴 四、变速器的动力传递路线 五档：发动机 变速器第一轴 常啮合齿轮 中间轴 五档主动齿轮 五档从动齿 五、倒档同步器 变速器输出轴 四、变速器的动力传递路线 倒档：发动机 变速器第一轴 常啮合齿轮 中间轴 倒档主动齿轮 倒档齿轮 倒档从动齿 五、倒档同步器 变速器输出轴 五、变速器的拆装实训步骤 1、指出各部件的名称 2、找准各档位的传递路线 3、指出选择档位的所有主动轮与从动轮 4、数清所有主动轮与从动轮的齿数 5、算出该档位的传动比 一档传动比 常啮合主动齿轮： 常啮合从动齿轮： 中间轴一档齿轮： 输出轴一档齿轮： 二档传动比 常啮合主动齿轮： 常啮合从动齿轮： 中间轴二档齿轮： 输出轴二档齿轮： 三档传动比 常啮合主动齿轮： 常啮合从动齿轮： 中间轴三档齿轮： 输出轴三档齿轮： 四档传动比 常啮合主动齿轮： 常啮合从动齿轮： 中间轴四档齿轮： 输出轴四档齿轮： 五档传动比 五档是由输入轴直接传给输出轴 所以 倒档传动比 常啮合主动齿轮： 常啮合从动齿轮： 中间轴倒档齿轮： 倒档轴从动齿轮： 倒档轴主动齿轮： 输出轴倒档齿轮： 小结 从上述可知：当i1时，为降速增扭传动，传动比越大，速度越低扭力越大，其档位称为降速档；当i1时，为增速降扭传动，传动比越小，速度越高扭力越小，其档位称为超速档；当i=1时，为等速等扭传动，速度与扭力都与输入轴相同，其档位称为直接档。 习惯上把变速器传动比值较小的档位称为高档，传动比值较大的档位称为低档；变速器档位的变换称为换档，由低档向高档变换称为加档（或升档），反之称为减档（或降档）。变速器就是通过档位变换来改变传动比，从而实现多级变速的。 作业 每位同学结合实验室EQ-140变速箱熟悉变速箱各档齿轮名称，在变速箱中与轴的关系，以及传递路线。以达到真正掌握变速箱结构的目的。 * * 手动变速器 本节学习目标： 1、了解并掌握汽车传动系统中手动变速器的作用和变速、变矩的基本原理； 2、通过对变速器的学习，掌握三轴式手动变速器的构成、工作原理及动力传递过程； 3、通过手动变速器的拆装与传动比计算实训来完成理论与实践