基于平均等效应力强度因子的高强钢焊缝疲劳寿命仿真预测研究-机械工程专业论文.docxVIP

TheStudyofFatigueLifeSimulationPredictionMethodforHighStrengthWeldJointsBasedonAverageEquivalentStressIntensityFactorbyCHENGGuangMingB．E．(HunanUniversity)2013AthesissubmittedinpartialsatisfactionoftheRequirementsforthedegreeofMasterofEngineeringlnMechanicalEngineeringintheGraduateSch001ofHunanUniversitySupervisorLecturerSongKaiMay，2016万方数据湖南大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：承柏日期：易千∥年石月≯日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1、保密口，在年解密后适用本授权书。2、不保密囤。(请在以上相应方框内打“√”)作者签名：衣栩日期：加多年彭月乙日导师签名：2名1{}年‘只可日万方数据基于平均等效应力强度因子的高强钢焊缝疲劳寿命仿真预测研究‘摘要一般来讲，焊接结构具有强度高、设计灵活性大、密封性好、易于加工连接和易于实现自动化等优点。焊接是汽车车厢、车架和底盘的主要连接方式，目前焊接结构的钢重量已占钢铁总产量的一半以上，工业发达国家的这一比例甚至接近70％。焊缝作为焊接结构主要组成部分，其疲劳寿命很大程度上决定了焊接结构的疲劳寿命。据相关统计，汽车结构中大约有90％的损坏是由疲劳导致的。因此在设计早期，利用CAE(计算机辅助分析)手段对焊缝疲劳寿命进行预测从而进行结构改进，对于缩短产品的开发周期，降低研发成本有着重要的现实意义。另一方面，随着汽车行业的迅速发展，由此导致的能源短缺、环境污染等一系列问题日渐严重，因此“汽车减重，降低油耗，减少排放”成为汽车行业的关键所在。高强钢凭借其自身的优点已经成为极具应用前景的汽车轻量化材料，正逐步地替代传统的低碳钢成为汽车车身和某些底盘零部件的材料。本文正是在此背景下展开对高强钢焊接结构的疲劳寿命仿真预测方法的研究。目前普遍应用的焊缝疲劳仿真分析方法主要有名义应力法和结构应力法，本文针对两种方法的应用局限性及未考虑剪切结构应力导致的预测精度不高等问题，提出了一种新的高精度焊缝疲劳寿命预测方法。该方法以断裂力学为理论基础，通过计算得到整个裂纹扩展路径上的平均等效应力强度因子面i，并将其作为焊缝疲劳仿真分析方法的评价参数。对双相钢DP800GI和高强度低合金钢HSLA350GI两种高强钢材料的搭接接头进行疲劳试验，并与目前的名义应力法和结构应力法进行预测精度对比。本文主要内容如下：(11介绍高强钢焊接的研究现状，简要概述了目前主要的几种焊缝疲劳寿命预测方法，并概述了断裂力学的理论基础。(21介绍了传统的焊缝建模方法并指出其模拟不精确、建模和计算效率较低等缺点，论述了本文中的焊缝建模方法。(3)通过有限元提取焊缝周围各节点的节点力和力矩，计算出焊缝的结构应力，接着推出平均应力强度因子岖。，从而计算出整个裂纹扩展路径上的平均等效应力强度因子必。作为焊缝疲劳寿命预测的评价参数，(4)对DP800GI和HSLA350GI两种高强钢材料的搭接接头进行疲劳试验，并将瓦与试验所得的疲劳寿命数据进行双对数回归分析，得到的一条主瓦一N曲线作为焊缝的疲劳寿命预测曲线，与目前的名义应力法和结构应力法进行预测精度对比。本文研究表明：基于平均等效应力强度因子的焊缝疲劳寿命仿真预测模型能II万方数据硕士学位论文够有效地预测焊缝疲劳寿命，且预测精度高于目前的名义应力法和结构应力法，具有较高的工程应用价值。关键词：焊缝疲劳寿命；节点力和力矩；剪切结构应力：平均等效应力强度因子III万方数据基于平均等效应力强度因子的高强钢焊缝疲劳寿命仿真预测研究AbstractGenerallyspeaking，theweldingstructurehavetheadvantagesofhighstrength，highdesignflexibility，goodsealing，e