基于宽容设计陕蒙沙漠高速公路交通安全成套技术研究.pdfVIP

基于宽容设计的陕蒙沙漠高速公路交通安全 成套技术研究 高世君 宋路娟 王元庆 长安大学公路学院，陕西西安 （710064 ） E-mail ：shijun-gao123 @163.com 摘要：针对我国交通事故频发，安全研究工作存在不足的问题，借鉴国外的宽容设计理念， 并结合我国的国情特点和沙漠区域特点，对陕蒙高速公路构建了包括路侧边坡缓化、排水设 施、护栏及其端头、交通标志、路肩振动带、旧路改造方案等沙漠高速公路宽容设计的成套 技术体系。 关键字：宽容设计理念，国情特点，区域特点，成套技术体系。 1.引言 随着经济及机动化的发展，交通安全问题引起了世界人们的关注。我国的机动车数量 仅占世界的1.6%，但车祸死亡人数却占世界的14.13%。近年来每年约有8万人死于道路交通 事故，远远高于许多发达国家的同类数据。同时我国存在着高速公路交通事故率远高于普通 干线公路的显著特点。在高速公路交通事故中，约有30%是由于车辆越出路外造成的，且由 此造成的特、重大恶性交通事故占该类事故总数的比例达62%以上[1]，表明路侧环境在事故 中起了很重要的作用。而我国对路侧安全的研究还比较落后，经验积累不足。因此，借鉴国 外经验并结合国情特点和区域特点，针对陕蒙沙漠高速公路开展了基于宽容设计的系统研 究。 2.宽容设计理论研究 宽容设计就是要建立平坦、无或少障碍物的路侧净区，将路侧障碍物对车辆构成的危险 降到最小程度，减少驾驶员犯错造成重大损失的概率，即使驾驶员犯了错误也为其提供纠正 错误的机会。其方法特点是改变出行者被动地承受道路条件的变化，让路更好地为人服务， 减轻驾驶员的劳动量和心理负担，珍视人的生命权利，落实以人为本的高速公路设置理念。 宽容设计的实现需要将路侧净区范围内各种天然或人为障碍物进行清除或改善结构设 计，尽量减少车辆行驶中面临的不安全因素。因此，在宽容理念指导下对陕蒙高速公路进行 路侧设计时，按照安全优劣性对路侧危险设施的处理如图 1 所示： 1 （1）将可以去除的危险设施移走 （2 ）重新设计危险设施的结构，使其对车辆安全不构成威胁 （3 ）将危险设施移至不易被撞击到的安全地点 （4 ）使用合适的解体消能式装置降低车辆承受的碰撞能量 （5 ）使用护栏对路侧危险进行防护 （6 ）利用振动式标志标线对危险进行提醒 图1 按安全优劣性对路侧危险设施处理的流程图 3. 陕蒙高速公路实验工程 3.1 危险设施结构优化 1、缓化边坡 研究表明，路侧净区的加宽可大大降低路侧事故（表 1 所示），而平缓的边坡可以增 加路侧净区的宽度，同时沙漠地区用地较宽裕的优势也为缓边坡设计提供了良好的条件。结 合安全优劣性，首先进行路侧边坡坡度优化调整。 表 1 路侧净区宽度-事故率降低关系表 相关类型事故降低百分率（% ） 路侧净区宽度增加值（m ） 直线路段 曲线路段 1.5 13 9 2.4 21 14 3