徐凯 2012届理工类专业毕业设计资料(第二部分).docVIP

湖南工业大学科技学院毕业设计（论文） - PAGE 17 - 第1章 设计概述 1.1设计概况 本设计为湖南省某二级公路的设计，其路线走向为南北方向，起迄点桩号坐标分别为K0+000.000（412032.53，3225579.97）、K26+083.13（411153.53，3201542.95），全长26.08313Km，路基设计宽度10米，双车道，不设置中央分隔带。取前16Km划分为8个设计段，本设计选取的是全线的第一段（K0+000—K2+000），设计段长2.0Km。本设计计算内容主要包括路线方案设计、平纵横组合设计、一般路基设计（含防护工程）以及砼路面和沥青混凝土路面结构设计等。 本设计首先整理了各种设计资料和依据，对沿线自然条件、设计技术标准和主要经济技术指标进行了研究。再进行了路线设计，包括了平面设计、纵断面设计、横断面设计、平纵组合设计和土石方计算与调配。然后对路基进行了设计，布置路基横断面，并对路基的排水、防护和特殊路基进行了设计。最后进行路面设计，对道路行车进行了轴载换算后设计了路面结构，并进行了应力验算。 路线设计时采用海地道路hard2006版CAD软件系统进行复核设计，挡土墙设计时采用理正挡土墙计算软件进行设计校核，柔性路面设计采用hpds路面结构设计系统进行二次复核。（注：本设计段中的设计成果图表详见附册。） 1.2沿线地形、地质、水文等条件 根据地形采用山岭重丘二级公路技术标准，车辆荷载为汽车-20级，挂车-100。 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆，以设计交通量20年预测。 1.2.1 地形、地貌 项目区沿线地貌以剥蚀残丘地貌为主，一般相对高差在10～30m，低丘地带较少，地形起伏不大，沿线山丘平面形态一般呈不规则浑圆形和条带状，剥蚀较为强烈，山丘自然坡度一般在10～35°，局部地段基岩裸露。冲沟内遍布农田、水塘。 项目区总体地貌特征为：地势起伏较大，地貌类型多样，地表水系发育，区内地表破碎，冲沟交错，波状起伏，整体处于坡麓向岗地、平原逐渐过渡区域。 1.2.2 气候、水文 路线所在地区湖南省属亚热带季风性湿润气候，气候温和，降水充沛，雨热同期，四季分明。随着太阳高度角的改变，季风进退，寒暑更替，各个季节各具特色。春温变化大，夏初雨水多，伏秋高温久，冬季严寒少。年平均气温在16.4～17.5℃。全年以1月最冷，月平均气温为4.4～5.1℃。最热月为7月，累年平均气温为29.1℃。 本区雨季常年始于3月下旬或4月上旬，结束于6月下旬或7月上旬，降水量占全年的40~60%，年平均降水量1361.6mm。多年平均日照总时数为1550~1750小时，年平均相对湿度为80~81%，年平均蒸发量为1200~1380毫米。 区内风向具有明显的季节变化，冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风。年平均风速为2.7米/秒，最大年份为3.2米/秒，最小年份为1.9米/秒。风速变化总的特征为西部大于东部，平原大于山丘，全年又以4月、7月风速最大。 总体来看，除4-6月份的持续强降雨有可能引发路堑边坡的滑塌外，本区域的气候条件对工程的建设和运营是合适的。 1.2.3 工程地质概况 1）地层岩性 沿线地形起伏较小，第四系覆盖层分布广泛，但厚度一般不大，部分地方基岩出露地表。 沿线分布的主要地层如下： 第四系覆盖层：主要为全新统填筑土、种植土、淤泥质土和全新统低液限粘土、中粗砂、碎石土等，沿线广泛分布； 2）区域地质稳定性评价 由区域地质资料及沿线地质勘察资料分析，沿线断层无近期活动迹象，现已稳定，其存在对路基及构造物的稳定无明显影响。总体上项目区内区域地质稳定，地质构造较为简单，属工程地质稳定区。 路线所经地区无大型影响路基、结构物稳定的地质构造和不良地质现象，适宜修建二级公路。 3）水文地质条件 沿线地下水成分复杂，主要包括上层滞水、孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水等，地下水位及水量随大气降水及季节变化较明显。 填方路段的地下水文埋深一般较浅，而水量一般较小，对路基稳定一般无明显影响，但对冲沟中的构筑物基础开挖存在不利影响，一般需采取适当的排水措施。 根据水文分析结果，沿线地表水、地下水对砼无侵蚀性。 第2章 公路路线设计 2.1 公路平面线型设计参数 2.1.1设计参数 设计速度为60km/h的二级公路设计标准由?规范? 查得，数据请见表2.1 表2.1 主要设计标准 规范标准 二级公路 设计速度（km/h） 60 路基宽度（m） 一般值 12 最小值 8.5 车道宽度（m） 3.5 路肩宽度（m） 右侧硬路肩 一般值 1.50 最小值 0.75 土路肩 一般值 0.75 最小值 0.5 圆曲线最小半径（m） 一般值 400 极限值 250 最大纵坡（％） 6 最小坡长（m）