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线路起道作业 在线路综合维修中，如线路状态较好，质量基本稳定，可采取重点起道。如线路坑洼较多，积累的下沉量较大，应有计划地适当地全面起道。全面起道时，应结合线路坡度和变坡点的情况，合理地确定起道地段的延长和起道量。木枕地段，在综合维修中，全面或重点起道时，应全面进行捣固。在经常保养和临时补修中，可采取重点起道和重点捣固。每次起道长度，应根据列车间隔时分确定，要求在列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬。 （一）作业范围 1.整正轨道的水平、三角坑及纵向高低。 2.线路偏低需抬高线路以及周期性维修全起、全捣，增加道床厚度。 3.调整线路纵断面，应进行起道作业。 （二）作业条件 1.起道量在40mm以下时，区间设置作业标防护。 2.起道量为40～100mm时，用减速信号防护，放行列车或单机时限速不超过每小时25km。限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。 3.起道高度超过100mm时，设置停车信号防护，放行列车或单机时限速不超过每小时15～25km。限速列车的时间、次数、速度由施工单位根据具体情况决定。 4.限速放行列车或单机时，起道顺坡应不小于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内及枕头道碴应不小于三分之一；不减速放行列车时，临时起道顺坡不小于200倍，收工时不小于400倍，轨枕下道碴捣固密实，轨枕盒内及枕头道碴按规定执行。 5.无缝线路与轨温有关的起道作业应按照规定办理。普通线路25m钢轨地段，如在轨温超过30℃条件下起道作业，应实现在轨温25℃左右时，松动接头螺栓，适当放散钢轨温度应力，或将接头螺栓扭力矩调整为300～400N 6.成段起道，大部分起道量超过40mm时，应用水准仪测量调整纵断面，按水平标桩起道。 7.起道地段应有足够的道碴。 （三）作业技术标准 1.两股钢轨应处于同一水平，无明显小坑。 2.在异常6.25m距离以内的水平误差变化量，即三角坑符合的容许规定。水平变化率（含超高）最大不得大于2‰。 3.纵向长平、目视平顺，无明显漫包漫洼。检查水平、高低误差，符合容许规定。轨顶符合设计标高，误差不大于±20mm。 4.起道时应保持既有坡度，不改变变坡点位置和竖曲线半径，不侵入限界，不超过与相邻线规定的最大高差。 5.由线路起道引起的有关项目变动，应做到符合各单项技术标准。 （四）作业程序与要领 1.调查工作量和确定标准股：在起道作业前（最好在前一天）进行。全面起道时，直线以左股为标准股，曲线以下股为标准股，每隔20m为一点，将计划起道量记在钢轨上。用标桩全面起道时，量取并记录轨面与标桩的高度差，标记各点起道量。 重点起道时，不论直线或曲线，起道人应先俯身观察坑洼，在较高处丈量水平，然后以水平高的一股为标准股。 起道地段要查明坑洼位置，准确划好每撬的始终点或确定起道量。同时，要将钢轨拱起、低接头、死坑、空吊板等查明与划上符号，以便指导捣固作业。 若起道量较大时，应根据道碴数量确定一次起道高度。 2.核准与检查工具：作业前由起道负责人检查与校正道尺、水平板或高度板。由起道操纵人员检查起道器的完好状态。 3.压打道钉：一般先撤除找平用的垫板，如重点起道作业，对捣垫结合处所，则按计划撤除或保留垫板，然后压打道钉，调整胶垫和拧紧扣件。 4.指挥起道 ⑴ 由三人组成的起道组，一人看道量水平，一人使用起道器，一人打塞。 ⑵ 全面起道时，由看道指挥者按标记的起道量，将各点起够，各点之间用目测起平。将标准股起出一段后，返回起好对面股。 ①起标准股时，看道指挥者俯身在标准股钢轨上，一般距起道器不少于20m处看道，目测钢轨外侧下颚水平线高低情况，用手势指挥起道，起对面一股水平后，若有高低不平情况，先在标准股上目测补撬，后找对面股水平高低。 ②不用起道标桩在坡道上起道时，从上坡往下坡看道，每点都不能低；从下坡往上坡看道，每点都不能高。 ③起道时需要预留下沉量，接头、基础松软及大石碴地段、坑底多留，但不得超过4mm。 5.放置起道器及打塞 （1）使用起道机人员应按指挥人员的手势，准确的把起道机置于起道位置，起道器要放置迅速、平直、稳起、稳落。曲线上股放在外口，下股放在里口。接头处将起道器放在接缝下，必须先扒好起道器窝，防止挤走轨枕。全起全捣时，在接头起一次，混凝土枕每隔6根，木枕每隔6～8根起一次，顺次前进。重起重捣或重起全捣时，陡坑在坑底起一次，慢坑按长度增加次数，坑底要起平。对5mm以下的小坑，可不用起道器起道，采用加强捣固方法捣起。 （2）看道、起道和打塞人员要紧密配合，打塞时要将轨底部分串实，接头部分要对接缝两侧轨枕打塞，每根打两面镐，混凝土枕非接头部分也打两面镐，打塞后方准撤除起道机。若遇起冒过高时，应用镐尖透塞，严禁用起道机撞击钢轨或轨枕。 （五）注意事项及作业安全 1.在轨道电路区段，起道机严禁放在绝缘接头处或