基于无线通讯的客车轻便换档控制系统及操纵机构开发-机械设计及理论专业论文.docxVIP

独创性说明作者郑重声明：本硕士学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工 独创性说明 作者郑重声明：本硕士学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工 作及取得研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含为获得大连理 工大学或者其他单位的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志 对本研究所做的贡献均己在论文中做了明确的说明并表示了谢意。 作者签名： 栖泰 大连理工大学硕士研究生学位论文大连理工大学学位论文版权使用授权书 大连理工大学硕士研究生学位论文 大连理工大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解“大连理工大学硕士、博士学位论文版权侣 规定”，同意大连理工大学保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和哇 版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连理工大学可以将本学位论文的全部或部匀 容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位 文。 作者签名：重曼邃 导师签名 一 吹一一 丑心 』』 一 大连理工大学硕士研究生学位论文1绪论 大连理工大学硕士研究生学位论文 1绪论 1．1引言 目前，我国城市客车多数采用发动机后置，使用手动机械变速器。公共交通线路一 般站距在500m左右，在市中心站距更短。在这样短的距离内，驾驶员要反复进行起步、 换档和停车操作，劳动强度很大。对乘客来说，则要承受前冲后坐之苦。为了减轻驾驶 员的劳动强度，提高乘员的舒适性，同时也为了延长车辆的使用寿命，在欧、美、臼等 国城市客车上已普遍采用自动变速器。近年来我国许多城市都在发展城市大巴，自动变 速器已经引起客车制造厂家的关注。以深圳为例，目前深圳市公交公司有各类公交车辆 1300多辆，其中安装自动变速器的车辆就达到近500辆。然而目前所采用的自动变速器 都是国外的产品，成本很高，以目前的经济发展水平，不适于大量推广【”。因此研制开 发出一套性能优越，成本低廉的客车电控气动的轻便换档系统就成为一个十分紧迫而又 有重大现实意义的课题。 1．2换档操作过程介绍 客车换档操纵机构的功用是使驾驶员根据道路情况能准确可靠的将变速器挂上或 摘下所需的某个档位，以保证汽车安全行驶。变速器操纵机构按距离驾驶员座位的远近 分为直接操纵机构和远距离操纵机构【2】。大多数汽车的变速器布置在驾驶员座位附近， 变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直接操纵，这种操纵机构称为直接操纵式变速器操 纵机构。它一般由变速杆、拨块、拨叉、拨又轴以及安全装置等组成，多集装于变速器 的上盖或侧盖内，结构简单、操纵方便。这种操纵机构手感好，可靠性也比较高。在有 些汽车上，由于变速器离驾驶员座位较远，因而需要在变速杆与拨叉之间安装一些辅助 杠杆或传动机构，构成远距离操纵，这种操纵机构称为远距离操纵机构，该机构应具有 足够的刚性，且各连接间隙不能过大，否则换档时手感不明显。由于布置上的原因，这 种方式多用于客车上。 在车辆传动系中[3圳，摩擦离合器是传递或中断系统的功率流f运动及动力)的机构。 从类型看，离合器主要分为主离合器、换档离合器(制动器)和转向离合器等。它们分别 应用于不同型式和不同方案的传动系统中，完成相应的功能，摩擦离合器是依靠对偶件 的摩擦来传递扭矩的。当离合器对偶摩擦片中有一组与固定件相连，就变成了制动器； 离合器是车辆传动系统中的关键零部件和易损祥之一。由于设计的特殊和作用的重要， 对它们的研究也一直为人们所重视。在行星变速箱中，摩擦元件普遍地被作为换档操纵 元件。与换档摩擦元件(换档离合器和换档制动器)相关的技术的问题也相继产生，换档 杨鎏：基于无线通讯的客车轻便换档控制系统及操纵机构开发离合器的设计便是其中关键技术之一。 杨鎏：基于无线通讯的客车轻便换档控制系统及操纵机构开发 离合器的设计便是其中关键技术之一。 换档离合器结合时，把行星变速箱中的两个构件结合在一起。它的主要功用是改变 换档机构的功率流向：通过离合器结合压力从零到额定压力的变化，可在起步或换档时， 在挂上档后一段时间内，产生磨滑使车辆平稳加速，减小换档冲击：并可作为传动系的 磨擦保险环节，以防止过载。行星变速箱就是用操纵换档离合器和换档制动器来完成换 档的。对摩擦离合器的研究，涉及到摩擦学、传热学、材料学和设计学等多种学科，相 对集中在离合器的几何、物理特性方面。就离合器摩擦材料而言，国外在新型材料的研 究上进展很快，从石棉材料、粉末冶金材料、金属陶瓷材料，到碳基、纸基、半金属和 石墨基等适用于不同使用要求的新的材质不断出现，为离合器设计者提供了宽广的选择 范围。湿式离合器在高速重载场合的应用更为广泛，目前较多地采用了铜基粉末冶金衬 片。离合器摩擦片材料的试验和检测手段的改进使摩擦材料性能的分析趋于深入。性能