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汽车电控系统故障诊断概述 2ol2.02(麟市公基李遵》URBANPUBLICTRANSPORT 南京公交总公司大修厂黄海 随着电子技术的不断发展，以微处理器(CPU) 为核心的电子控制技术，在汽车的各系统中得到广 泛应用.汽车的综合技术性能有了质的升跃.任何 个完备的电控系统都具有故障诊断功能,它是电 控系统乃至整个汽车正常运转的保障. 1电控系统故障的自诊断 电控系统故障诊断的基础，是预先设定在电子 控制单元(ECU)中的自诊断程序.电控系统通电 启动后?口诊断系统随即开始工作,ECU执行运用 程序，对传感器的输入信号及执行器反馈的状态信 息,进行参数比对，计算和判断，当参数信号出现 异常.自诊断系统就会做出有故障的诊断,并将此 故障以故障码的形式寄存到ECU的存储器中，与此 同时?点亮故障灯发出警告信号.ECU根据故障性 质.对已经影响系统正常运行的故障，启动后备系 统,激活失效保护功能;对间发性或不影响到行车 安全的故障，自动启用后备程序内的常数代用值， 维持系统在设定的基本程序下运转;如果故障超岀 预设范乱立即关闭系统，保证机件和行车安全. 2自诊断系统的组成及功能 故障自诊断系统如附图所示. ECU是白诊断系统的核心，对ECU木身故障的 诊断,是通过ECU内监控电路实现的.比如，当中 央微处理器发生故障，常规程序就不能正常工作， 监控电路即判断屮央微处理器出现故障.此时， 后备系统立即启动，维持电控系统在设定的基本控 制程序下丁作. 程序存储器，它用来储存保障故障白诊断系统 正常丁作的监控程序，诊断标准及故障运行时的预 定参数等,工作时供屮央微处理器提取和查询.当 存储器出现故障,中央微处理器会根据原记忆参数， 运算出控制参数，发出维持系统运转指令,这时控 制系统的反应速度会变的很慢. 数据存储器储存故障码,同时也储存系统学习 修正参数.电控系统T作时,电子控制单元 (ECU)全时段地对系统工作进行监测，实时接收 各种传感器输入的信号,当诊断出系统有故障，就 将此故障以故障码的形式寄存存储器中，供检修时 调取 后备系统是在ECU,传感器或电路发生较严重 故障吋，维持系统的基本运行而设置的备用电路 提供预先设定的信号来替代故障信号，维持控制系 统在设定的基本程序下运行，不至于使汽车立马抛 锚停驶.如自动变速器控制系统发生故障，备份电 路启动程序，电子控制器将不接受换档指令?但能 维持车辆行驶冋厂修理;电喷发动机控制电路发生 附图故障自诊断系统，虚线方框内是电子控制单元(ECU) 9 10? 故障，备份电路可提供基本的喷油， 点火等控制信号，保证发动机在设定 条件下运转:ABS的控制系统发牛 故障车辆制动系的制动效能不受影 响……凡此种种，不一一列举.要 特别提醒注意的是:系统按后备程序 运行时，一般无法改变所控系统的T 况，断电熄火该功能可能会丧失. 真知灼见 .-叠豫舞：_ 3自诊断故障码的显示 所有的电控系统?都具有故障显示功能?自诊 断故障是以”故障码”的形式进行显示?自诊断系 统故障码有多种显示方式，比较典型的有以下几种: 早期的是利用一只故障灯（一般是发光二极管）有 规律地闪烁构成闪码.通过闪烁次数和时间的长短 表示故障码?前码与后码之间，用较长停顿间隔进 行区分，这种方案简单但显示故障的数量较少.用 只发光二极管还能通过一定规律的长，短闪烁， 组成二进制代码来显示故障，闪烁较长的表示十位 数?闪烁短促的表示个位数,两个故障码间有较长 的停顿加以分隔?再一种方案是利用两只或四只不 同颜色的发光二极管，不同颜色代表不同数位,一 组闪码显示后有较长停顿.然后再显示下组闪码， 这种方案显示的内容较前两种丰富口易辨认?直显 方案是利用数码管或液晶显示器构成的显示窗显示 故障码，进入故障查寻程序后，显示窗会跳跃出一 组组由数字组成的故障代码，组与组之间也用长停 间隔区分，此种显示非常直观易读?显然，数字显 示要比灯光显示更容易读取故障码. 不管是灯光或数码都具有重复循环显示功能. 其顺序号表明故障的严重程度，序号在前的故障， 应优先排除. 自诊断系统显示的故障码,要通过”故障码解读 表”进行翻译解读,解读清楚故障码的实际含义，是 故障诊断的重要步骤，只有弄清楚了故障码所指的故 障范圉或损坏的部件，才可以进行有针对的修理. ECU的故障自诊断显示功能，减少了对专用检 测仪器的依赖，操作方便，快捷，但显示信息量有 限，特别是处理复杂故障时,往往有所不便，一般 多用于旧车的初步检测. 4诊断仪诊断故障 利用ECU具有故障码存储功能这一特点，使用 故障诊断仪能方便地调取故障信息，也可以使用笔 记木电脑，安装上所测系统的专用软件和转换器及 诊断线，进行故障诊断与排除. URBAN— PUBL-? ICT?RANSPORT撼市