汽轮机超速专项应急预案.docxVIP

汽轮机超速专项应急预案 编写说明 1本预案是依据国家安全生产的相关规定、法律、法规、导则，并遵照公司相关 规定和要求，结合实际牛产情况进行编写。 2以下人员应熟悉掌握木预案的相关部分：副总经理、副总工程师、生产设备 处负责人、安全环保处负责人、事业部专工、车间生产管理人员、值长及相关运 行、检修人员等。 3随着事业部生产技术管理工作的不断完善，每年对本预案进行全面评审、修 订一次，如发牛下列原因，需要及时对预案进行修订： 1） 新法律、法规、技术标准的颁布实施； 2） 相关法律法规、标准的修订； 3） 演习或事故处理中发现的不符合项； 4） 事业部组织机构、工艺设备、应急资源、周边环境等发生较大变化； 5） 其它原因:对本预案的修改补充意见，由生产设备处负责人提出书面报告， 报副总工程师批准后牛效。 1事故类型和危害程度分析 1.1危险性分析 1事故类型和危害程度分析 1.1危险性分析 1.2事故类型及危害程度分析 2应急处置基本原则 3组织机构及职责 3.1应急组织体系 3.2指挥机构及职责 4预防与预警 4.1危险源监控 4.2预警行动 5信息报告程序 报警方式 接警 通知 事故通报流程（见附件B）…… 5.1 5.2 5.3 5.4 1 1 2 2 ????????? 2 2 ……3 3 ???????彳 5 5 ??…6 ....6 6应急处置 6.1 响应分级 6.2响应程序 6.3处置措施 7应急物资与装备保障…??… 7.1应急资源概况 ??????????????????? 7 ..7 7 ..7 ???????? ..…9 附件A：汽轮机超速、轴系断裂应急小组名单 10 附件B：应急程序 11 1事故类型和危害程度分析 1」危险性分析 1.1.1危急保安器故障，可能造成汽机超速和轴系断裂事故而影响汽轮机安全 运行； 1.1.2汽轮机振动值超过保护动作值而保护拒动时，将会造成设备损坏； 1.1.3汽轮机轴系统联轴节脱开，可能造成汽轮机超速设备损坏； 1.1.4高压主汽门阀杆断裂、卡涩、关闭不严，可能造成超速和轴系断裂事故; 1.1.5调节汽门阀杆断裂、卡涩、关闭不严，可能造成汽机超速和轴系断裂事 故； 1.1.6油动机卡涩，可能造成汽机超速和轴系断裂事故； 1.1.7转速传感器故障，可能造成汽机超速和轴系断裂事故； 1」.8主油泵与汽轮机间的联轴器脱开，可能造成汽机超速和轴系断裂事故； 1.1.9汽轮机保护装置故障，可能造成汽机超速和轴系断裂事故； 1.1.10 EH油系统故障，可能造成汽机超速事故； 1.1.11机组检修后做超速试验时，操作不当可能造成汽机超速和轴系断裂事 故； 1.1.12机组带负荷发电机解列时，可能造成汽轮机超速事故； 1.1.13运行人员操作不当使主汽温度急剧下降时，引起汽轮机突然冷却汽缸 变形，可能造成汽轮机轴系断裂事故； 1.1.14透平油和抗燃油的油质不合格或油系统长期油屮带水时，使部件生锈, 调节保安系统失灵，可能造成超速和轴系断裂事故； 1.1.15汽轮机转子材料存在缺陷，运行中在交变应力作用下造成轴系破坏而 发牛超速和轴系断裂事故； 1.1.16汽轮机在额定蒸汽参数下，调节系统不能维持汽轮机在额定转速下稳 定运行，甩负荷后不能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下； 1.1.17机组甩负荷或事故状态下，旁路系统未开启；汽轮机的抽汽逆止门不 严密、联锁动作不可靠，可能造成汽轮机超速事故； 1 1.1.18以上问题一旦发生都将可能危及人身和设备安全，造成汽轮机超速和 轴系断裂事故的发生。 1.2事故类型及危害程度分析 汽轮机超速是汽轮机的恶性事故之一。汽轮机的运转超过其设计运转的范围而 失控，导致汽轮机长：值长 3」.2.2副组长：发电一车间负责人、检修车间负责人 3.1.2.3成 员：发电一车间人员、发电一车间技术员、检修人员、义务消防队 员。 3.2指挥机构及职责 321组长：是事故现场的总指挥，负责组织应急组进行事故应急处理，具体承 2 担应急指挥工作。 3.2.2副组长：负责协助组长组织事故应急处理，最大限度的减少事故损失。 323检修人员:负责事故机组的分步控制，检修人员对自己分管的设备进行 事故抢险工作，防止事故进一步扩大。 324发电一车间人员：按照应急组长的指令，具体负责事故汽轮机设备检查、 事故应急屮的设备操作，完成与非事故机组隔离任务，防止事故扩大，对运行设 备进行巡检，并做好处理事故的详细记录 325发电一车间技术员：为事故现场应急人员的系统隔离、设备的操作、消防 器材的使用提供技术指导 3.2.6义务消防队员：负责事故现场的火灾扑灭工作 4预防与预警 4.1危险源监控 4.1.1各项超速保护正常