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整体辗钢车轮生产工艺
7一牛fJ27
1997年第1期 马 铜 技 术 ·37·
铁路用整体碾钢车轮热变形工艺评述
U27。5· l
车轮轮箍厂 阎盛龙
U27o,gq
摘叠】 综 旨分析 了世界各国韫压轧制车艳的热变 工艺及设备配置 ,将其归纳为四类 举
侧夼捂了各囊工艺和设眷特.置。对比了各妻工艺防止车轮偏心的成致经验和提南生产效率的造
拦。也夺绍 了马钢事轮生产热变 工艺的发展和现状。根椐我 国国情推荐发展幂四囊工艺
【关t调】 车轮 艺觚生产效率 懒 车担 撇 , 1
用,这种方法称为锻压轧制法。尽管各国热变
l 前言 形工艺不尽相同.可是详尽分析一下.还是有
自1902年整体辗钢车轮问世以来,至今 共同点可寻 。笔者依各厂工艺设备配置情况 ,
已有二十个国家先后建起了三十来个用锻压 分为以下四类。
轧制方法生产车轮的工厂。这些厂遍布世界 2.1 第一类;英国泰勒尔(Taylor)T._艺
六大洲.其中欧洲最多。占了半数以上。由于 1952年英国建成泰勒尔生产厂,其热变
铁路运输不断向高速重载发展.因而对车轮 形小时产量为60个车轮.变形工艺见图1
的要求越来越高。6O年代以来,各国都在不
断提高质量以满足这一需要。
我国是个以铁路运输为主的国家,铁路
运输占总运输量的6O%以上.国家把发展铁
路列为重点。近年来.我国铁路运输也向高速
重载发展,因此我们不仅要提高车轮的产量.
还要提高车轮的质量。提高车轮产量和质量
一-
的途径大体有冶炼、浇注、热变形、热处理、
机加工等五个方面。世界上许多国家在这五
个方面做过大量研究,取得了很大进步。一些
研究成果已用于车轮生产。本文仅在热变形
方面作一综合分析。
圉 1 英国搴勒尔变形工艺示意圉(1952年)
2 热变形工艺分类 I.铜坯 2.镦粗 3.成型 4.冲孔
整体辗钢车轮的热变形是个特殊的热压 5.轧制 6 压弯
力加工过程,这是由于车轮 的特殊形状和尺
寸所决定的 可用横锻法生产,如美国和前苏 85MN水压机承担钢坯镦粗和横压成
联就 曾做过这方面的研究,但因其需要大功 型 该设备有上下两个滑板,上滑板有两个横
率的热变形设备.所以至今未得到推广应用。 座.下滑板有两个工作台。第一横座、工作台
用锻压与轧制联合法生产则得到了广泛应 分别装锥形横具、平板横具}第二横座、工作
·38· 马 铜 技 术 1997年第 1期
台分别装上、下成型模具。两个工作台均有顶 和冲孔。
出器。 . 男有4MN水压机用于打印.
10MN水压机承担轮坯的冲孔。 美国锕公司(u.S Stee1)变形工艺与 日
七辊卧式轧机承担轮坯辐板、轮辋及踏 本住友相同,碌是水压机大些,小时产量为
面的轧制。 7O个车轮。属该类变形工艺的还有美国霍姆
20MN水压机完成车轮辐板的压弯
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