船舶与海洋工程ANSYS有限元分析——建模过程中设备的模拟及重心的调整.pptxVIP

船舶与海洋工程ANSYS有限元分析——建模过程中设备的模拟及重心的调整8. 施加质量单元、调密度8.1 工程背景 船体模型在外壳、甲板、舱壁、桁材等整个钢结构建好之后，其参与抵抗总纵强度的构件均已具备，但是仍需要将上层建筑、舾装等船上设备布置上，并保证船体模型的总重量重心与实船相符，进而才可以对船舶进行不同工况的受力分析。8. 施加质量单元、调密度8.2 施加质量单元船上设备我们一般采用MASS21单元模拟，该质量单元是具有6个自由度的点单元。模拟设备的方式：MASS21单元 + 刚性梁有必要说，刚性梁即属性设置中，刚度极大，密度极小的梁单元（虚构件），从而保证了添加刚性梁不增加船体质量而又能够使设备重量重心与实船上的布置一致！8. 施加质量单元、调密度8. 施加质量单元、调密度8.3 调密度 我们发现，即使布置上质量单元，船模的重量重心仍然不能与实船相符，这是因为：在建模过程中，做了必要的简化。比如，简化开口、忽略肘板等。 从上述简单的板屈曲刚度公式中易知，增加板厚将影响板壳的刚度，而改变模型密度对船模的刚度无影响，从而不影响抵抗总纵弯曲，因此选择调节模型密度以使重量重心与实船相符。?8. 施加质量单元、调密度8.3 调密度 假定实船重量为M，重心位置为（X，0，Z）;模型重量为m，重心位置为（x，0，z）。调整垂向坐标?上：中：??下： 调整垂向坐标，即z坐标，把整船分为上中下三部分，如上图所示。8. 施加质量单元、调密度8.3 调密度调整垂向坐标 假定将缺少质量中分给上部分，分给中部分，下部分则为。 全船满足： 其中， 与均为未知数，方程无法求解。?8. 施加质量单元、调密度8.3 调密度调整垂向坐标 为此，应首先给定一个值，然后计算的值。这样会产生无数可行情况。为了尽量与实船相吻合，最后选择一种使船舶三部分密度差别较小的情况，即使三者的差距较小。 假定最终上部分分得的质量为，中部分分得的质量为，下部分分得的质量为。?8. 施加质量单元、调密度8.3 调密度调整纵向坐标后：?前：?中：?? 调整纵向坐标，即x坐标，把整船分为前中后三部分，如上图所示。假定将缺少质量中分给前部分，分给中部分，后部分则为。8. 施加质量单元、调密度8.3 调密度调整纵向坐标? 全船满足： 其中， 与均为未知数，方程无法求解。 同垂向坐标计算方法一致，应首先给定 一个值，然后计算的值。这样会产生无数可行情况。为了尽量与实船相吻合，最后选择一种使船舶三部分密度差别较小的情况。8. 施加质量单元、调密度8.3 调密度调整纵向坐标? 即使 三者的差距较小。 假定最终前部分分得的质量为，中部分分得的质量为，后部分分得的质量为。8. 施加质量单元、调密度8.3 调密度全船均匀分配质量?前中后?上mm1mm2mm3M1中mm4mm5mm6M2下mm7mm8mm9M3?M4M5M6?? 现在将全船分为九部分，如图所示。此处共9个未知量，分别为船舶每一部分分配的质量，而仅有6个方程，无法求解。8. 施加质量单元、调密度8.3 调密度全船均匀分配质量 由于之前在垂向和纵向质量分布比较均匀，此处可以采取如下处理方式，得到结果：?????????8. 施加质量单元、调密度8.3 调密度调整横向坐标? 船舶重心的横坐标如果不为0，则应进行调整。此时仅调整船舶上部分，把上部分沿中纵剖面分为左右2部分，每个部分的重心横坐标分别为和，各个部分分得的质量分别为和，则： 由上述方程，即可求出船舶上部分左右两边分得的质量和。8. 施加质量单元、调密度8.3 调密度调整横向坐标 将上部分分为6部分，如下图所示。各个部分分得的质量如下表所示。左中右左中右8. 施加质量单元、调密度8.3 调密度调整横向坐标? 由上文知，上部分左中右的质量比为::，因此： 又： 由上述方程即可求出各部分分得的质量，从而使得模型的y坐标为0。