第4章 汽车底盘的检测与诊断.pptVIP

4.1.1 传动系的常见故障及诊断 1. 离合器常见故障诊断 离合器常见故障有打滑、分离不彻底、发抖、发响等。 （1）离合器打滑 故障原因 离合器踏板自由行程过小或没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上；从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱；从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露或表面不平，使摩擦力下降；压力弹簧疲软或折断，膜片弹簧疲软或开裂，使压紧力下降；分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能回位。 （2）离合器分离不彻底 故障原因 离合器踏板自由行程过大；新换的摩擦片太厚或从动盘正反面装错；从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动；液压传动离合器的液压系统漏油造成油量不足，或有空气侵入；分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低，或分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。 （3）离合器发响 故障原因 分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断或脱落；从动盘铆钉松动或减振弹簧折断；踏板回位弹簧过软、脱落或折断。 （4）起步时发抖 故障原因 压盘和从动盘发生翘曲，或从动盘铆钉松动；变速器与飞轮壳或者离合器盖与飞轮固定螺栓松动；膜片弹簧弹力不均。 2. 手动变速器常见故障诊断 手动变速器常见故障有跳挡、乱挡、异响、换挡困难和漏油。 （1）变速器跳挡 操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使齿轮不能全啮合；相啮合的齿轮或齿圈磨损严重；自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断；轴或轴承磨损严重，使相啮合的齿轮或齿圈不同心；齿轮与轴的花键严重磨损，使配合间隙过大。 （2）变速器乱档 互锁装置的凹槽、锁销或钢球磨损严重；变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或拨叉导致凹槽磨损过大；变速杆球头定位销磨损松旷、折断或球头、球孔磨损过大； （3）变速器异响 变速器第一轴、第二轴或拨叉弯曲变形，轴承、同步器毂磨损、失圆；齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏磨或齿形发生变化，齿轮啮合间隙或花键配合间隙过大；自锁装置的凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断；齿轮油不足、变质、规格不符合要求或油中有杂物。 （4）变速器换挡困难 离合器分离不彻底；拨叉轴弯曲或叉轴与导向孔严重锈蚀、拨叉固定螺栓松动；同步器磨损或弹簧安装不正确。 3. 万向传动装置常见故障诊断 （1）汽车起步或行驶中车速变换时的撞击声 汽车起步时，车身发抖并伴有撞击声，当改变车速时，响声更加明显。故障原因及诊断：万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针破碎；传动轴与滑动叉配合花键磨损过甚；各连接部分的紧固螺栓松动或中间支撑松动等。 （2）汽车行驶中有异响 汽车在起步时没有异响，但在行驶中发生严重噪声，而且车速越快，噪声越大。当脱档 滑行时，噪声仍清晰可闻。故障原因及诊断：中间支撑轴承位置不恰当或支架偏斜；中间支撑橡胶垫环紧固螺栓过紧或过松，橡胶垫环损坏；中间支撑轴承磨损过大或润滑不良；万向节装配过紧。 （3）汽车在行驶中有异响并伴随车身振抖 汽车行驶过程中发生异响，并随着车速的提高响声也增大，严重时使车身振抖。故障原因及诊断：传动轴弯曲变形；传动轴装配时未按标记装配，或平衡片脱落，或轴管凹陷，破坏了动平衡；万向节轴承磨损过大或已损坏；传动轴花键齿面与键槽配合松旷，或传动轴各连接部分的固定螺栓松动，或中间支撑的固定螺栓松动；中间支撑轴承损坏。 4. 驱动桥常见故障诊断 （1）驱动桥异响 圆锥或圆柱主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小，齿面磨损严重、轮齿折断、变形或啮合印痕不符合要求；半轴齿轮与半轴的花键配合松旷，差速器壳与十字轴配合松旷或行星齿轮孔与十字轴配合松旷；后桥壳内润滑不良；圆锥滚子轴承预紧度调整不当；主减速器主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动，或驱动桥壳体、主减速器壳体变形。 （2）驱动桥过热 故障原因：齿轮油型号不对，应将旧油放净，并冲洗桥壳内部，换上规定型号的润滑油；油量不足，按规定将齿轮油加至规定高度；齿轮磨损严重，应更换齿轮；轴承预紧度过大，应重新调整；主、从动锥齿轮啮合间隙过小，应重新调整。 （3）驱动桥漏油 故障原因:通气塞堵塞，检修通气塞；油面过高，放掉多余的齿轮油；油型号不对，放出所有齿轮油，注入规定型号的齿轮油；油封磨损或损坏，应更换油封；放油螺塞松动或垫片损坏，应更换垫片并拧紧螺塞；桥壳有裂纹，应修理或更换。 4.1.2 传动系的仪器检测 1. 离合器打滑的检测 离合器打滑会使发动机的动力不能有效的传递到驱动轮上，并使离合器磨损加剧、过热、烧焦甚至损坏。使用离合器频闪测定仪可检测离合器是否打滑。 2. 传动系游动角度的检测 4.2.1 自动变速器的基本检查 1.油质和油面高度的捡查 （1）油面高度的检查 2.