船舶与海洋工程前沿技术-2011.ppt

主 要 内 容 2） 浮筒 3）其它连接件 4） 绞盘 WINDLASS CHAIN JACK DRUM-TYPE WINCH LINEAR WINCH FAIRLEAD AND STOPPER 三 锚 根据承受荷载的机理不同，锚的分类如下： 1.重力锚：主要靠材料本身重量来抵抗外力，部分靠锚与土壤之间的摩擦力 来抵抗。材料为钢和混凝土。 2.拖曳嵌入式锚：目前最受欢迎使用最多，部分或全部深入海底，主要靠锚 前部与土壤的摩擦力来抵抗外力。能承受较大的水平力， 但承受垂向力的能力 不强。 3.桩锚：中空的钢管通过打桩安于海底，靠管侧与土壤的摩擦力来抵抗外力。 通常需要将锚埋入较深的海底，以抵抗外力。能承受水平力和垂向力。 4.吸力锚：类似于桩锚，但中空的钢管直径要大的多。通过安于钢管顶部的人工泵使馆内外出现压力差，当馆内压力小于管外，钢管即被吸入海底，然后将泵撤走。吸力锚主要靠管侧与土壤的摩擦力来抵抗外力，能承受水平力和垂向力。 5.垂向荷载锚：是最新发展的一种锚。与传统的嵌入式锚一样，而且深入的更深。可以承受水平力和垂向力。 锚系统的设计主要应考虑以下因素： 1.海底地形地质条件； 2.海底平面布置； 3.对锚的要求，包括承受垂向和水平 向荷载的能力，周期性和极限条件； 4.安装方法； 5.设计使用寿命； 6.锚的稳性—极限载荷作用下的允许 极限位移，或拖曳作用下的旋转稳性； 7.系统检查，可继续应用或停用的要求； 8.资金成本限制。 四 锚泊系统设计过程 1 基本设计流程图 图1 设计流程总图 图2 基本资料输入图 图3 计算分析比较图 图4 分析与设计详图 2 设计规范与标准 2.1 常用的设计规范 1. API RP 2SK—浮式结构定位系统的设计与分析规范； 2. API RP 2SM—系泊链为合成纤维材料时的设计、制造、安装与 维修规范； 3. DNV Offshore Standard E301—系泊定位规范； 4. ABS浮式生产与安装规范。 2.2 环境标准 对于永久性的系泊系统，应考虑百年一遇的环境条件。系泊系统设计时风、浪、流的荷载组合方式有多种，有多套设计标准。比如对于百年一遇的设计条件时，可有以下三套标准供选择： a.百年一遇的浪和与之相关的风和流； b.百年一遇的风和与之相关的浪和流； c.百年一遇的流和与之相关的风和浪。 当缺少以上荷载组合的资料时，也可以采用以下组合方式： a.百年一遇的风和浪加上十年一遇的流； b.百年一遇的风和流加上十年一遇的浪。 对于临时性的系泊系统，应根据具体情况来确定。 2.3 系泊设计极限状态 系泊线设计时必须根据以上所述规范针对以下三个极限状态进行校核： 1）最大极限状态：保证每根系泊线都能有足够的强度抵抗极限环境条件下的外部荷载。主要包括：校核系泊线的张力；校核系统的位移；校核系泊系统的完整性。 2）偶然极限状态：保证在有一根系泊线破坏的情况下，其它系泊线仍有足够的强度抵抗外部荷载。如果所有系泊线是等同的，任意取掉一条系泊线，分析其它系泊线可能达到的最大张力；如果所有系泊线不是等同的，则需要有代表性的选择分别去掉某根系泊线，然后分析其它系泊线可能达到的最大张力，最后进行比较分析。 3）疲劳极限状态：保证每根系泊线有足够的能力来抵抗周期性荷载。主要包括：检查系泊线张力；进行短期疲劳海况分析；计算疲劳寿命。 3. 总体运动方程 锚泊系统设计与分析 王宏伟 * 一 常用系泊类型介绍 二 系泊方式与系泊材料 三 锚的选择与设计 四 锚泊系统设计过程 五 系泊分析规范 一 常用系泊类型 1 多点系泊 对于半潜平台和Spar，常用多点系泊。 半潜 Spar 张力腿平台（TLP）也属于多点系泊。只是用张力腱（Tendon） 代替了系泊线. 多点系泊也可以应用于船体，如FPSO。 系泊线固定于船头、船尾，呈发散型向外展开，能够阻止 FPSO的横向位移，固定FPSO的方向。 优点：简单，经济，可以安装较多的立管及脐带系统，适合于 改造的旧油轮。 缺点：FPSO方向固定，横向受风浪流力巨大，系泊线的尺度 会相应增大。 FPSO多点系泊系统多适用于设计海况较低的区域，如西非， 或风浪流方向单一的区域。 2．单点系泊 大部分FPSO的系泊系统属于单点系泊。 特点：容许FPSO绕单点自由转动，有效地减少风浪流的 作用力，系泊线的尺度也相应