工程力学课件 4.pptVIP

梁弯曲的概念 根据支座对梁在载荷平面内的约束情况，一般可以简化为三种基本形式： 三、静定梁的基本形式 1.简支梁 §4. 2 梁的内力——剪力和弯矩 剪力Q的符号规定： §4.3 剪力方程和弯矩方程剪力图和弯矩图 载荷集度、剪力和弯矩的微分关系: 三、载荷集度、剪力和弯矩的积分关系 作剪力图，从左往右，看着上就上，看着下就下 例：作图示刚架的轴力图、剪力图、弯矩图。 例：作图示刚架的轴力图、剪力图、弯矩图。 例：作图示刚架的弯矩图。 例：图示曲杆，其轴线为圆形，写出其轴力、剪力和弯矩方程式，并作弯矩图。 二、讨论微分关系的几何意义 1.微分关系的几何意义： 剪力图上某点处的切线斜率等于该点处载荷集度的大小。 弯矩图上某点处的切线斜率等于该点剪力的大小。 弯矩图上某点处的切线斜率的变化率等于该点载荷集度的大小 。 2.各种荷载下剪力图与弯矩图的形态： 弯矩突变的某一侧 剪力突变的截面 剪力为零的截面 最大弯矩可 能的截面位置 有突变，突变值为M 有尖点 斜直线 (上凸抛物线) 弯矩图上的特征 不变 突变，突变值为F 水平线 ↘(向下斜直线) 剪力图上的特征 集中力偶M作用处： 集中力F作用处： 无荷载段 q0(向下) 外力情况 四、弯矩、剪力与分布荷载集度之间的积分关系及几何意义 式中：QA 、QB分别表示A、B两个横截面上的剪力。 任何两个截面上的剪力之差，等于这两个截面间梁段上的载荷图的面积。 几何意义： 式中：MA、MB分别表示A、B两个横截面上的弯矩。 几何意义： 任何两个截面上的弯矩之差，等于这两个截面间的剪力图的面积。 五、利用微分关系作剪力弯矩图 1.先利用计算法则计算分段点Q、M值； 2.利用微分关系判断并画出分段点之间的Q、M图 剪力、弯矩与外力间的关系 外力 无外力段 均布载荷段 集中力 集中力偶 q=0 q0 q0 Q图特征 M图特征 C P C m 水平直线 x Q Q0 Q Q0 x 斜直线 增函数 x Q x Q 降函数 x Q C Q1 Q2 Q1–Q2=P 自左向右突变 x Q C 无变化 斜直线 x M 增函数 x M 降函数 曲线 x M 倒伞状 x M 伞状 自左向右折角 自左向右突变 x M 折向与P同向 M x M1 M2 A C D B E 例 检查下列剪力弯矩图是否正确 q A B C A B q P=qa A q * 工程力学 弯曲内力(二) 4.1梁的平面弯曲的概念和计算简图 4.2梁的内力——剪力和弯矩 4.3用内力方程法绘制梁的剪力图和弯矩图 4.4用微分关系法绘制梁的剪力图和弯矩图 凡是以弯曲为主要变形的杆件，通常称为梁。 凡是以弯曲为主要变形的杆件，通常称为梁。 P a A B 阳台梁 栏杆 P A B q 凡是以弯曲为主要变形的杆件，通常称为梁。 凡是以弯曲为主要变形的杆件，通常称为梁。 　　上海长江大桥第53号至54号桥墩间，将架起“百米长梁”。这一箱梁长105米、宽16米、高5米，重2300吨，为世界第一。百米长梁超越东海大桥梁式大桥70米的跨度，实现了桥梁史上的一大突破。 　　上海长江大桥跨江段长10公里，全桥长16.5公里，双向6车道，设计时速100公里。整个隧桥工程于2009年完成通车。 　　 上海长江大桥架起世界第一梁 凡是以弯曲为主要变形的杆件，通常称为梁。 4.1梁的平面弯曲的概念及梁的计算简图 一、工程实例及弯曲的概念 桥梁、楼板梁、火车轴、挡土墙、挡水墙 1、弯曲：在垂直于杆轴线的平衡力系的作用下，杆的轴线在变形后成为曲线的变形形式。 2、梁：以弯曲变形为主要变形的构件，通常称为梁。 3、平面弯曲（对称弯曲）：若梁上所有外力都作用在纵向对称面内，梁变形后轴线形成的曲线也在该平面内的弯曲。 FB FA F q 纵向对称面（梁的轴线与横截面的对称轴所 构成的平面） 4、非对称弯曲：若梁不具有纵向对称面，或梁有纵向对称面但外力并不作用在纵向对称面内的弯曲。 P q M RA RB 平面弯曲的概念 讨论杆的弯曲暂时限制在如下的范围: （1）杆的横截面至少有一根对称轴（一个对称面） （2）载荷作用在对称平面内所有外力都作用在通过杆件轴线的纵向对称平面内(受力特点)。 （3）杆件轴线在载荷作用平面内弯成一条曲线(变形特点)。 5.常见具有对称轴的截面 二、梁的计算简图 1.梁本身的简化： 梁轴线代替实际的梁。 2.梁的支座简化 a)可动铰支座 b)固定铰支座 c)固定端 3.荷载的简化: (a)集中荷载 F1 集中力 M 集中力偶 (b)分布荷载 q(x) 任意分布荷载 q 均布荷载 1. 固定铰支座 2. 可动铰支座 3. 固定端支座 2