汽车拖拉机复习重点.docVIP

拖拉机按功率大小分类：大型（100马力以上）中型（20-100马力）小型（20马力以下）。 轿车：微型轿车V≤ IL;普通轿车1 V ≤1.6L;中级轿车1.6 V ≤2.5L；中高级轿车2.5 V ≤4L；高级轿车4L ≤ V。 二行程和四行程发动机的比较不同特点：（1）每个工作循环二行程曲轴转1周，四行程曲轴转2周。相同转速下，二行程做功次数多1倍，油耗多1倍。 （2）二行程作功过程占总行程2/3，1/3行程用来排气，所以二行程的热能利用率低，浪费燃油。 （3）四行程排气用活塞赶气，二行程用压差排气，所以二行程排气不净，气缸进气不足。 因此：二行程的发动机的经济性比四行程差。 汽油机、柴油机的工作原理比较共同特点：（1）每个工作循环曲轴转两周，每行程曲轴转半周。（2）只有作功过程产生动力。不同点如下表格： 汽油机 柴油机 汽油与空气缸外混合，进入气缸的可燃混合气。 进入气缸的是纯空气，柴油与空气在缸内混合。 电火花点燃混合气 混合气压燃燃烧 有点火系 无点火系 压缩比低 压缩比高 柴油机压缩比高于汽油机，燃烧爆发压力大，热能利用率高，柴油机经济性好。 发动机的工作顺序：各缸之间的先后做功次序叫工作顺序(点火顺序）。 4缸：1－3－4－2； 6缸：1－5－3－6－2－4。 实际循环的各种损失：1、换气损失2、燃烧损失3、传热损失4、比热变化损失5、流动损失6、泄露损失7、机械损失 连杆组组成：连杆、连杆 盖、连杆螺栓、连杆、轴瓦、连杆小头衬套等。 功用：连接活塞和曲轴，并将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动，推动曲轴旋转输出动力。 活塞销的连接方式全浮式为热态下活塞销相对于连杆小头和销座都能转动。半浮式为热态下活塞销相对于销座能转动，但连杆小头活塞销不能转动。 配气机构的作用：按照各缸工作过程和工作顺序的要求，定时开闭进、 排气门，保证进气和排气及气门关闭时的密封。组成：气门组、传动组、驱动组。 气门间隙：发动机冷态下，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。 间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的 气门间隙大小，因厂家设计不同而不一致。通常进气门间隙在0.2~0.25mm之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35mm之间。 废气涡轮增压器的工作原理：废气涡轮增压器是利用内燃机排出的部分废气能量，推动涡轮机高速旋转，从而带动安装在同一根轴上的离心式压气机，增大内燃机进气压力的工作机械。 增压比rp发动机增压后气体压力与增压前气体压力之比，用来表示增压强度。 增压度qp发动机增压后增加的功率与增压前功率之比，用来表示增压后功率提高的程度。 柴油机燃油供油系统的功用：根据柴油机工况要求，定时、定量、定压并按一定规律向柴油机各缸供给清洁、雾化的柴油。组成：直列柱塞式喷油泵供油系统和分配式喷油泵供给系统。 柴油机混合气形成方式有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种。 根据柴油机的燃烧过程外部特征人为把其分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和补燃期 调速器功用：根据发动机负荷变化自动调节供油量，稳定发动机的转速在很小的范围内变化。 分类：单程式调速器：控制最高转速。两极式调速器：控制怠速和高速。全程式调速器：全部工作范围内控制转速。 燃烧过程的分段1）滞燃期（着火延迟期）2）急燃期（明显燃烧期）3）补燃期（后燃期） 不正常燃烧可分为爆震（或爆燃）(原因：在火焰前锋到达之前，末端混合气的温度、压力超过其临界温度、压力而自燃，形成新的火焰中心，火焰传播速度加大，使得缸内局部压力、温度急剧升高，压力来不及平衡，形成冲击波，冲击波反复撞击缸壁，发出尖锐的敲缸声。)表面点火 (汽油机中，凡是不靠电火花点火而由燃烧室内炽热表面（如排气门头部、火花塞绝缘体或零件表面炽热的沉积物等）点燃混合气而引起的不正常燃烧称表面点火。)。 润滑系的功用功用：减少摩擦阻力，清洗表面磨宵，带走摩擦热，防锈、增强气缸的密封性。 润滑方式：压力式，飞溅式，油雾式，综合式润滑 组成：由机油泵、机油滤清器、机油散热器、油压表和油温表等组成。 冷却系的功用：冷却受热机件，保持发动机最适宜的工作温度。 冷却方式： 水冷式：蒸发式：温度对流，蒸发散热。循环式：强制冷却水循，环散热。